El desarrollo de una nueva mecánica entorno al conocido motor de 750 cc parece obedecer a la necesidad de adaptarser a la norma anticontaminación Euro 5. Para ello se incrementará ligeramente la capacidad del motor para combatir la pérdida de rendimiento.
La NC700 surgió en 2012 con un motor bicilíndrico en paralelo de 670 cc, que posteriormente se incrementó hasta los 745 cc en 2014 (NC750). En su última versión tendrá una cilindrada mayor, pero unas dimensiones externas más compactas. La mayor diferencia en las medidas se aprecia en la culata con distribución UNICAM, que disminuye la distancia longitudinal del conjunto.
Junto a la compacta nueva mecánica de entre 800 a 850 cc, se estrenará un nuevo chasis que podría servir como plataforma común para toda la gama derivada.
Fuente: motociclismo