En 2018 llegó la segunda generación a la par que la familia ha ido reclutando nuevos integrantes en cilindradas de lo más variopinta que parten de las 125 y llega hasta los 1000 cc.

El término “Hpyer Naked” acuñado por Yamaha sigue estando plenamente en vigor, y en 2021 llegará acompañado de mejoras en motor, bastidor, suspensión y electrónica. Algunas de las últimas incorporaciones tecnológicas provienen de la superdeportiva YZF-R1/R1M. La introducción del sistema IMU derivado de la R1M, gobierna el ABS, control de tracción sensible a la inclinación, control de deslizamiento y anticaballitos, junto con los diversos modos de conducción seleccionables.

La Yamaha MT-09 SP 2021 introduce un nuevo motor de 889 cc, que ahora es compatible con Euro 5, y que marca el hito de ser la versión más potente de la mecánica tricilíndrica hasta la fecha. La carrera de los pistones se ha incrementado en 3 mm, lo que supone 49 cc adicionales y un aumento de potencia de 4 CV hasta los 117,3 CV.

Los cambios mecánicos también han beneficiado al par motor, que ahora se consigue 1.500 rpm más abajo, con el máximo de par en una redondas 7.000 revoluciones por minuto. Para lograrlo se ha recurrido a una nueva distribución de los inyectores que se mueven desde la culata de los cilindros hasta la parte inmediatamente posterior a las válvulas de admisión. El diseño mejora la atomización del combustible y la combustión, aumentando la eficacia.

La variante SP (Sport Production) llega con una suspensión más evolucionada, esquema de color exclusivo y el control de crucero de serie. La horquilla delantera KYB de 41 mm tiene un acabado con revestimiento DLC (similar al diamante), y viene con reguladores independientes para el ajuste en compresión a alta y baja velocidad. El amortiguador trasero KYB estándar, ha sido reemplazada por uno nuevo Öhlins totalmente regulable.

Las llantas son 700 gramos más ligeras, y ofrecen una respuesta mejor y más ágil. Su fabricación recurre a un nuevo sistema de fragua de aluminio a alta presión, con lo que se consiguen las llantas más ligeras de Yamaha.

El trabajo de pintura especial se nota especialmente en algunas partes traseras que aparecen ahora anodizadas, al igual que el manillar. El esquema de color evoca los típicos de la R1, con el basculante terminado en aluminio cepillado, mientras que el asiento cuenta con costuras dobles.

Tanto la Yamaha MT-09 estándar como la versión SP llegarán a principios de 2021.

Yamaha MT-09 2021 especificaciones y características

• Nuevo motor EU5 DOHC de 889 cc, 3 cilindros en línea y 4 válvulas, refrigerado por líquido

• Más potencia a todas las revoluciones del motor.

• Aumento del 7% en el par máximo a bajas revoluciones.

• Aumento de 4CV en la potencia máxima.

• Nuevo chasis Deltabox de aluminio fundido a presión CF 2,3 kg más ligero.

• Menor peso en húmedo de 189 kg: reducción de 4 kg y el más ligero en la clase de 900 cc.

• Distancia entre ejes más corta para un manejo más dinámico.

• Nuevo basculante de aluminio ligero.

• Estilo MT desnudo y hermoso 'sin cubierta' de nueva generación

• Calidad premium en todas partes, con acabado de marco Crystal Graphite

• Iluminación LED completa con el icono de la firma de la marca en forma de Y en la parte delantera y trasera

• Nuevo sistema de cambio rápido con funciones de cambio ascendente y descendente

• Clutch A&S refinado

• Nueva IMU de 6 ejes ligera y compacta

• Ayudas para motociclistas sensibles al magro: TCS, SCS y LIFt con tres modos de intervención.

• ABS y sistema de control de frenos (BC).

• Modos de funcionamiento del motor conmutables D-MODE.

• Nuevas llantas ultraligeras Spin-Forged de 17 pulgadas y 10 radios.

• Neumático trasero más grande 180 / 70-17 con neumático delantero 120 / 70-17.

• Instrumentos TFT de 3,5 pulgadas a todo color con interruptor de manillar remoto.

• Cilindro maestro delantero radial, discos delanteros dobles de 298 mm.

Fuente: Yamaha