El mercado comienza a reaccionar tras el bache que supuso el efecto Euro 4. Los datos de matriculaciones muestra cierta pujanza, especialmente si tenemos en cuenta que el mes de marzo de 2018 ha contado con tres días laborables menos que el año anterior debido al adelanto de la Semana Santa, y que la climatología ha sido inusualmente adversa en toda España.

El mercado de ciclomotores también afectados por el cambio de normas anticontaminación (EU4) que entraron con un año de retraso con respecto a las motocicletas, ha descendido un 1,6% hasta las 1.496 unidades. En el primer trimestre se han matriculado 3.281 unidades, un 16,9% menos que en igual periodo del año anterior.

El segmento L (triciclos, cuatriciclos ligeros y pesados) crece un 15,4% con 125 cuadriciclos pesados matriculados en marzo, 147 triciclos y 240 cuatriciclos ligeros.

Las motocicletas eléctricas continúan con su lucha particular por ganar cuota de mercado. En marzo se han matriculado 167 motocicletas eléctricas (+255%), y los ciclomotores se han incrementado un meteórico 592% hasta las 713 unidades. En la suma de los tres primeros meses también anotan registros poderosos: 973 motocicleta (+678%) y 902 ciclomotores (+201%).

El canal de empresas es el que más tira del mercado con crecimientos del 35,9% hasta las 1.908 unidades, seguido del canal de Rent a Bike (RAB) que crece un 28,8% hasta las 411 unidades. El canal de particulares es el de crecimiento más moderado, un 3,5% hasta las 8.958 unidades.

Por segmentos de uso, las motocicletas tipo scooter han representado el 54 % del mercado con 6.130 unidades matriculadas en marzo. Las motocicletas de carretera han concentrado un 40 % del mercado total y 4.485 unidades matriculadas en marzo. En lo que respecta a las motos de campo, su penetración en el mercado sigue siendo menor, un 5 % y 587 unidades matriculadas.

Las marcas con más presencia en el mercado son Honda (2.291 unidades, un 2,1 % menos), seguida de Yamaha (1.918, un 17 % más) y Kymco (984, un 7,6 % menos). Los modelos más demandados en marzo fueron la Honda SH 125I (428 unidades, un 24 % menos), la Kymco Agility City 125 (392 unidades, un 21,6 % menos), la Yamaha NMAX 125 (338, un 10,3 % menos) y la Honda PCX 125 (311 unidades, un 29,2 % menos).

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