Por lo poco pulido de sus formas se adivina que todavía se están probando diferentes configuraciones aerodinámicas, alerones, protectores de puños, cubiertas del motor, etc.

A pesar de su cilindrada, la 790 quiere ser una Adventure con todas las de la ley, y será más rápida, más alta y probablemente más cara. Su competidora directa la F850GS se ha renovado recientemente y la Tiger 800 tampoco le pone las cosas fáciles. Desde tierras niponas preparan su propia trotamundos la Ténéré 700, así que KTM tiene que afinar el tiro para seguir en juego.

KTM ya presentó el modelo 790 Adventure en forma de Concept, con su motor gemelo LC8c que debutara en la 790 Duke, y con todo el equipamiento electrónico que caracteriza a los líderes de su categoría.

La pequeña Adventure tendrá la nueva mecánica refrigerada por líquido con 105 CV @ 9.000 rpm y 86 Nm @ 8.000 rpm.

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