Naturaleza del Riesgo: Lesiones.

Mazda 3, CX-3: Debido a un software inadecuado del módulo de control del grupo motopropulsor (PCM), el arranque automático en régimen de ralentí (IR) puede no volver a arrancar el motor después de la parada (STAR-STOP), provocarle una pérdida y aumentar el riesgo de accidente; Mazda 3 y CX-30: Debido a un software inadecuado, el módulo de control del grupo motopropulsor (PCM) puede considerar erróneamente el accionamiento del semiembrague. Sin el embrague pisado el motor puede bajar el par motor para reducir el régimen de ralentí. Esto puede poner el motor en parada, aumentando el riesgo de accidente.

CX 5: Debido a que el material es inadecuado, la junta para el cierre del cableado de las luces cortas y de posición puede liberar azufre, contaminando el circuito que controla las luces LED. En consecuencia, el circuito puede perder una continuidad que provoca el parpadeo o falta de alumbrado, lo que aumenta el riesgo de accidente.

Serie B, XEDOS: El propelente líquido de amonio utilizado en el aparato de inflado de airbag, puede experimentar una alteración sustancial a lo largo del tiempo debido a una exposición prolongada a una elevada humedad absoluta, altas temperaturas y ciclos de alta temperatura. En el caso de que se despliegue un airbag, puede que se desprendan piezas de metal.

Ref.: RAS_2020_064_RAV