La neoclásica V7 se ve renovada ahora con una nueva estética que sin embargo, se mantiene fiel a la historia de la motocicleta. La peculiar mecánica V2 para cuyo origen hay que remontarse a 1966, sigue descansando sobre un chasis doble cuna y su trasmisión sigue encomendada a un brazo cardánico. Ha pasado ya casi medio siglo desde el original diseño de Giulio Cesare Carcano pero sus líneas siguen recordado a aquella exitosa motocicleta.
Pero esta aparente similitud no debe impedir ver las novedades, comenzando por la propia mecánica que recibe ahora un nuevo volante de inercia en baño de aceite (antes en seco), y la parte delantera del motor recibe una nueva cubierta con un aspecto más compacto y atractivo.
Inmediatamente reconocible, ágil y fácil de conducir en cualquier condición, la V7 es uno de los principales modelos de la gama Moto Guzzi, que junto con la California 1400 Custom han conseguido ir en contra de la tendencia del mercado de dos ruedas europeo y registrar un aumento constante de las ventas durante los últimos tres años. De hecho, el volumen de ventas mundiales de Moto Guzzi han pasado de 4.500 unidades vendidas en 2010 a más de 6.800 en 2013, con un incremento del 51 %.
MG V7 Stone: Ecléctico y esencial, el V7 Stone muestra un cambio de imagen que realza su carácter minimalista. El concepto rector era convertir a la más accesible de la gama V7 con un aspecto juvenil y deportivo. Así observamos la transformación del brillo en color mate con la única excepción del motor que mantiene algunos elementos cromados. El resto de la moto, del chasis a los amortiguadores, de los guardabarros de las ruedas y hasta los paneles laterales está dominados por la tonalidad mate que triunfa ahora en Italia. Con una terminación como esta todo lo que hace falta es cambiar el color del depósito para alterar la personalidad de la moto: deportivo en el nuevo " Rojo Corposo ", elegante en el acabado satinado " Verde Agata " y metropolitano en la popular "Negro Mate". Su precio es el más económico de las tres y parte de 8.249 €.
MG V7 Special: Este es el modelo que se ajusta más al espíritu original de su predecesora, empezando por sus gráficos V7 S3 “Essetre” en conmemoración de la V750 de 1974 que introdujo los frenos de disco por primera vez en una Moto Guzzi. La V7 Special estará disponible en dos combinaciones de colores básicos: plata metalizado con franjas negras, elegante y refinado, o en negro con franjas de color naranja que recuerdan fielmente los colores de su famoso antepasado. Mientras, el depósito lleva el logotipo histórico en relieve y las llantas presentan también acabado en negro en lugar de cromo. Estará en venta desde 8.999 €.
MG V7 Racer: Producido en una edición limitada y numerada como lo demuestra la placa que se encuentra en la horquilla de dirección, la V7 Racer está ahora en su tercera edición. Es inmediatamente reconocible por el cuponlino “Racing” con el dorsal Nº7 en homenaje a Enrico Lorenzetti (campeón del mundo de 250 cc), estriberas regulables en aluminio fresado, llantas de radios con el chasis y otros detalles en rojo, le dan un aspecto que la hacen destacar al instante. Está disponible por 10.499 €.
EL RESTO SIGUE IGUAL
Técnicamente destaca por ser una motocicleta ligera 179 kg y manejable, con un motor que ofrece 48 CV @ 6.200 rpm, apta para el carné A2, y un notable par motor de 60 Nm a solo 2.800 rpm, lo que facilita su uso en el día a día entre el tráfico urbano. Una facilidad que se ve acentuada por su asiento que a pesar de ser un poco alto 805 mm permite llegar con facilidad al suelo. Ya sea la Moto Guzzi V7 Stone, Special o la Racer seguro que encuentras la moto ideal para divertirte mientras te desplazas.
