Kawasaki se sumaría así a la nuevas tendencias del mercado en el que cada vez proliferan más las mecánicas tricilíndricas. A los fabricantes japoneses parece haberles cogido esta moda con el pie cambiado, pero su industria ha sabido reaccionar a tiempo y junto con la saga MT de Yamaha ahora tendremos a la Kawasaki Ninja H2 para deleitarnos.

Substituir un cilindro por un turbo, ¿será esa la tendencia del futuro?

Claro que también puede ser un mero efecto del ángulo desde el que se ha tomado el vídeo. Un efecto de prestidigitador para llevarnos por el camino equivocado. Al fin y al cabo el sonido es típicamente de 4 cilindros y el colector que falta puede estar tapado por los otros tres.

Según una APP que permite calcular las revoluciones por minuto escuchando tan solo el sonido del motor, las rpm del motor comenzaron en 12.500, creciendo en pasos de 500 rpm hasta el máximo de 14.000 rpm. ¡La actual ZX-10R tiene su límite máximo justo bajo las 14.000 rpm!