La Ducati Scrambler es un modelo polivalente, que sirve igualmente para los desplazamientos diarios por ciudad como para eventuales salidas al campo a o la playa. Su estética con cierto aire retro, especialmente en la versión Classic, se adapta a todos los gustos y le da un toque distintivo y a contracorriente de la avanzada estética a la que nos tiene acostumbrado los equipos de diseño de Ducati.

La Scrambler llegará en cuatro versiones, que comparten la mecánica V-Twin refrigerada por aire de 803 cc, que toma prestado de la Monster 796. Ducati declara 75 CV @ 8.250 de potencia. 

Pero el verdadero atractivo de la Scrambler está en su estética, y por ello se han creado cuatro versiones para adaptarse a todos los ambientes: la versión Icon viene en colores amarillo y rojo, y será la más económica desde 8.350 € para la roja y 8.450 € si elegimos el color amarillo.

Unos mil cuatrocientos euros más arriba, y con mayor atención a los detalles nos encontramos con las otras tres versiones: Urban Enduro (9.850€), Full Throttle (9.850 €) y Classic (9.850 €).

La Urban Enduro se presenta con un esquema de pintura en color verde “wild Green”, y su estética es la más endurera de las cuatro. La Full Throttle es por el contrario la de estética más “racing” con colores negro y amarillo, y la Classic la que mejor refleja la estética de los años 70, pero sin dar la espalda a los avances tecnológicos de hoy.

El sistema ABS de dos canales de BOSCH será estándar en los cuatro modelos, el faro redondo de estilo clásico contrasta con el anillo de luces LED que le sirven de firma lumínica al modelo. El conjunto de indicadores del cuadro de mandos digital también es un alarde de diseño claro y compacto a un tiempo, cuya estética vanguardista contrasta con el resto del conjunto, dejando bien claro que la Scrambler 2015 pertenece al Siglo XXI.

TÉCNICAMENTE HABLANDO

Equipa un nuevo chasis multitubular de acero, horquilla invertida, monoamortiguador posterior, llantas de aleación –de 18 y 17 pulgadas- decoradas en negro y un disco delantero de 330 mm mordido por una pinza Brembo radial monobloc M4 32. Como comentamos incluye un ABS Bosch 9.1 MP. Los neumáticos son unos Pirelli mixtos de taco en medidas 110/80x18 y 180/55x17.

El asiento se sitúa bastante bajo, a 790 mm, lo que facilita su conducción por moteros y moteras, y especialmente entre el tráfico urbano.

La Ducati Scrambler 2015 estará disponible a partir de febrero en la versión Icon, y a partir de marzo en el resto de versiones.