El chasis multitubular con enrejado de diamante que utilizará la futura Ninja H2 es muy similar a los chasis que hicieron famosa a Bimota y al conocido como “Trellis” que utiliza actualmente con fruición Ducati. Este tipo de diseño es el que optimiza la resistencia de la estructura con el menor peso posible, ya que solo se utiliza material donde se requiere. El problema radica en su proceso de fabricación, que es relativamente complicado y requiere de soldadores altamente cualificados, lo que encarece y ralentiza el proceso de fabricación. 

Kawasaki ha solventado ambos problemas mediante el uso de robots (algo que ya hacía desde hace 40 años) y una mesa que se mueve en tres dimensiones. El secreto de una buena soldadura es conseguir hacerla sin que se deformen los tubos, además… ¡los robots no crean sindicatos!...¡todavía!