La comercialización de la Kawasaki H2 ha supuesto ríos de tinta entre la prensa especializada y un auténtico desafío para la competencia, especialmente para las marcas niponas. A partir de los planos de diseño se puede ver que la turbina se coloca en el lado izquierdo de la moto.

Con la potencia extra el motor de una hipotética Fireblade sobrealimentada se colocaría a medio camino de la actual CBR1000RR y la exclusiva RC213V-S derivada directamente de MotoGP.

A diferencia de la RC213V-S, la Fireblade podría ser una moto más polivalente, capaz de cumplir con las expectativas tanto fuera como dentro del circuito. Sabremos más en el próximo EICMA.