Según la información aportada por la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR), las cifras de matriculaciones del segmento de vehículos ligeros (motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos) correspondientes al mes de noviembre, han crecido un 9,3 por ciento respecto al mismo mes del año anterior, hasta alcanzar las 8.540 unidades.

Por segmentos de vehículos, los scooter siguen en primera posición de las matriculaciones con 5.300 unidades y un incremento del 3%, seguidos por las motos de carretera que han experimentado un crecimiento explosivo del 28,5% respecto al mes de noviembre de 2014.

La tendencia positiva se extiende por todos los segmentos, con los ciclomotores subiendo un 14,2% más hasta 1.116 unidades (7,3% en el acumulado anual), mientras que los triciclos y cuadriciclos (quads, ATVs) suben un 20,2 hasta las 422 unidades, con un acumulado de 4.652 matriculaciones en lo que llevamos de ejercicio.

Por marcas Honda vuelve a estar en podio de noviembre con 1.530 unidades matriculadas seguida de Yamaha con 1.423 y Kymco con 873. En el acumulado mantienen el mismo orden con 20.403 unidades, 18.244 U, y 17.908 U matriculadas respectivamente.

Por modelos Honda también se impone en noviembre: Honda SH 125 (401 U), Kymco Agility City 125 (305 U) y Honda PCX 125 (283 U). En el acumulado anual, el modelo Kymco Agility 125 se lleva la partida con (5.429 U), seguido de la Super Dink 125 (4.840 U), y de la Honda SH 125i (4.758 U).

Según afirma José María Riaño, "más allá de los datos de negocio, este crecimiento acredita que la motocicleta es el medio de transporte elegido por millones de ciudadanos para sus desplazamientos diarios; a menudo, por las soluciones que aporta a los problemas de movilidad, en tanto que reduce los tiempos de desplazamiento entre un 50-70 por ciento, aumenta la fluidez del tráfico y contamina menos".

Por ello Riaño reclama más atención por parte de las administraciones y la inclusión de la moto en las políticas de movilidad. “La antigüedad del parque móvil de motos se sitúa en 14,2 años de media”. Por lo que se pide la revisión del marco fiscal o la simplificación de los permisos de conducción, para ayudar a la renovación del parque y rejuvenecer la media de edad de los conductores de motocicletas.