Los vídeos cuenta la historia de su desarrollo, desde las labores de ingeniería, hasta como fue revisada para conseguir el máximo ahorro de peso. A pesar de la nueva información la hoja de especificaciones técnicas sigue sin aparecer en su web, por lo que habrá que deducir más que asegurar.

Las primeras fotos oficiales muestras la motocicleta en su totalidad, con un faro retro que a nuestro parecer no le hace ningún favor a la estética del modelo. Ya vimos anteriormente unos primeros planos robados del original cuadro de instrumentos de la Himalayan, con brújula digital incorporada.

Pero Royal Enfield siempre ha sido justamente eso, una mezcla de lo viejo y lo nuevo, con una brújula en su cuadro de instrumentos, ¡pero es una brújula digital! Del mismo modo hay que entender su faro y los detalles estéticos, como el faro.

La Himalayan debería ser un modelo barato, robusto y fácil de manejar en su aproximación a los mercados europeos. Con su mecánica de 410 cc no cabe esperar grandes prestaciones, ni una moto de competición estilo Dakar, pero sí será una buena alternativa en el segmento del turismo de aventura.