Junto con la Suzuki V-Strom 250, la cilindrada 250/300 cc es una de las grandes bazas de expansión de los fabricantes en los últimos tiempos. Con ellas se logra entrar con fuerza en los mercados emergentes, en los que esa cilindrada equivale a una 600-750 cc europea y, a la par, crean modelos muy golosos para los usuarios con carnet A2 en Europa.

Se espera que la pequeña GSX-R cumpla desde un principio con la norma Euro 4 y que disponga en su versión asiática de la misma mecánica de la Suzuki Inazuma 250, con 25 CV de potencia y 23,4 Nm de par motor.