El programa europeo que evalúa el riesgo en las carreteras indica que el porcentaje español es inferior al del año 2015, cuando se situaba en el 14% con 242 km más que en la actualidad. Pero se mantiene la proporción de riesgo entre carreteras convencionales y autovías/autopistas, siendo 3,5 veces más peligrosas las carreteras convencionales.
El informe RCE constata el creciente peso de las motocicletas en el total de la accidentalidad mortal o grave. En 2003 la presencia de motoristas era la tercera parte que la actual, pasando del 7,8% del total de siniestros al 22,6% en el año 2015. Es decir, uno de cada cinco accidentes con muerto o herido grave tiene involucrada una motocicleta.
El RCE se formula sobre las estadísticas de siniestros de los tres últimos años, su gravedad, y su relación con las características de la vía. En total se han analizado 24.805 kilómetros de carreteras, y 4.101 accidentes ocurridos en la RCE entre los años 2013-2015. De estos, 1.036 accidentes mortales dieron como resultado 1.219 fallecidos, mientras que de los 3.065 accidentes graves se contabilizaron 4.077 heridos graves.
De este modo se han identificado los tramos peligrosos según un “Indice de Riesgo” o número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos/kilómetro.
Mediante este `Indice de Riesgo´ se ha comprobado que un 72,7% de los tramos presenta riesgo medio-bajo, el 14,1% riesgo medio y el 13,2% tiene riesgo alto o medio-alto. Pero los tramos con riesgos muy elevados son los más preocupantes. Son tramos en los que el nivel de tráfico supera los 2.000 vehículos/día y tiene una longitud superior a los 5 km.
Hasta 77 tramos presenta `Riesgo Elevado´, de los cuales 17 son calificados como puntos Negros de nuestras carreteras. Tramos que registran una media de 143 accidentes mortales y graves al año, con una media de 36 fallecidos y 144 heridos graves.
Cantabria es la comunidad con mayor número de tramos (20,9% de su red), seguida de Aragón (18,8%), Castilla y León (15,6%) y el Principado de Asturias (15,3%). Del lado contrario nos encontramos con Región de Murcia (1,3%), Comunidad de Madrid (3,7%) y Comunidad Valenciana (7,1%).
Listado de los “Tramos Muy Peligrosos” para todo tipo de vehículos
1. N-435, entre los kilómetros 33,4 y 45,9 (Badajoz). En estos 12,5 kilómetros de longitud se han producido cinco accidentes graves entre 2013 y 2015, con un resultado de tres fallecidos y cuatro heridos graves, y por tercer año consecutivo es un tramo considerado como de 'Riesgo Alto'.
2. N-120, entre los kilómetros 535,2 y 549,5 (Lugo). Se han producido ocho accidentes graves que no han dejado víctimas mortales, pero sí 11 heridos graves.
3. N-630, entre los kilómetros 66,6 y 87,1 (Asturias). Diez accidentes graves que han dejado una decena de heridos graves.
4. N-547, entre los kilómetros 47,3 y 54,8 (A Coruña). Se han producido cuatro accidentes graves que han dejado otros tantos heridos de gravedad.
5. N-260, entre los kilómetros 193,9 y 204,4 (Lleida). Han ocurrido siete accidentes graves que han dejado un fallecido y ocho heridos graves.
6. N-629, entre los kilómetros 33,7 y 48 (Burgos).
7. N-640, entre los kilómetros 226,5 y 238,6 (Pontevedra).
8. N-625, entre los kilómetros 18,2 y 29,7 (León).
9. N-260, entre los kilómetros 117,3 y 179,5 (Girona).
10. N-230, entre los kilómetros 133,4 y 145,5 (Lleida).
Listado de los tramos más peligrosos para motoristas y usuarios de ciclomotor
1. A-2, entre el kilómetro 605,1 y 611,6 (Barcelona).
2. B-20, entre el 16,3 y el 26,8 (Barcelona)
3. SE-30, entre el 12,6 y el 22,4 (Sevilla).
4. A-2, entre el 586,6 y el 605,1 (Barcelona).
5. A-3, entre el 3,7 y el 10,5 (Madrid).
6. B-23, entre el 0 y el 15,5 (Barcelona).
7. B-24, entre el 3,8 y el 10,6 (Barcelona).
8. A-7, entre el 169,1 y el 174,2 (Málaga).
9. N-332, entre el 220,5 y el 225,6 (Valencia).
10. V-31, entre el 0 y el 5,7 (Valencia).
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