El gran parabrisas, la posición de conducción muy recta, el ancho manillar, pero sobre todo la gran llanta delantera de 19” (¿21”?) pulgadas, las llantas de radios y los neumáticos de tacos, que hablan muy a las claras de su vocación aventurera.

El escaso camuflaje empleado parece indicar que se encuentra en la fase de los últimos test de carretera antes de la presentación oficial, quizá en el próximo Salón de Milán del mes de noviembre, o quizá en el propio Intermot 2018.

Su cilindrada se situará a medio camino entre la 690 cc y la 990 cc. Un modelo que contará con las prestaciones necesarias para competir con la exitosa BMW F800 GS (y su renovación) o con la Triumph Tiger 800 (y sus múltiples variantes).

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