El motor DOHC Revolution Max V-Twin podría llegar en dos cilindradas diferentes, una de 975 cc para la naked y otra de 1250 cc para la Pan America. Aunque hay quien se atreve a vaticinar que la casa de Milwaukee planea toda una gama de versiones de dicha plataforma con cilindradas que parten de los 500 cc.

Lo cierto es que los dibujos para las patentes nos muestran detalles más avanzados de cómo serán los modelos comerciales de ambas máquinas.

Fuente: Motorcycle