Dos de los tres proyectos premiados tienen como objetivo reducir la siniestralidad vial de las personas mayores, mientras que el tercer proyecto galardonado se dirige a concienciar a los preconductores de los riesgos de combinar alcohol/drogas con la conducción.

En su presentación, la presidenta de Unespa, Pilar González de Frutos, destacó la tarea que el seguro viene haciendo, tanto individual como sectorialmente, en materia de Seguridad Vial.  Asimismo, el presidente de la Comisión de Automóviles de Unespa, Francisco Marco, señaló que era un acierto poner el foco en las personas mayores, dado que el envejecimiento de la población se está trasladando también al seguro del automóvil tanto en la faceta de conductores mayores como en la de víctimas y/o peatones, y este ha sido el motivo por el que el Jurado había apostado por dos proyectos relacionados con los mayores. 

Miembros del Jurado:

• Dª. María Seguí ( Directora General de la DGT)
• Dª. Flavia Rodriguez Ponga (Directora General de la DGSyFP)
• D. Bartolomé Vargas (Fiscal General de la Sala de Seguridad Vial)
• Dª. Lucía Figar (Consejera de Educación de la Comunidad de Madrid)
• D. Pedro Delgado (ex –ciclista profesional)
• D. Jorge Martínez Aspar (ex- campeón del mundo de motociclismo)
• Dª. Pilar González de Frutos (presidenta de Unespa)
• D. Francisco Marco (presidente de la Comisión de Automóviles de Unespa)

PROYECTOS PREMIADOS

Estudio sobre la Conducción y la seguridad viAl en la población de conductores Mayores de 65 años (ECAM). Presentado por Fesvial y Centro Zaragoza I Premio (Dotado con 80.000 euros)

La sociedad actual, en muchas dimensiones, no está pensada para los más mayores y el ámbito del tráfico no es una excepción. La población mayor de 65 años representa, actualmente, en España, el 17% del total de población (INE) y desde 2010 se han convertido en el tramo de edad con más víctimas mortales por accidente de tráfico (DGT). En Europa la tasa de mortalidad para conductores mayores de 75 años comienza a ser 5 veces superior a la media de la población (CE) y su tasa de lesiones es dos veces mayor que la del resto.

Ante este contexto surge el proyecto ECAM  propuesto por las entidades CENTRO ZARAGOZA y FESVIAL, con el objetivo de analizar en profundidad la accidentalidad y las características de los conductores mayores de 65 años, desde una óptica multidisciplinar (psicología, medicina, sociología e ingeniería) para proponer mejoras que incrementen su seguridad vial.

Este objetivo general se logrará mediante la consecución de los siguientes objetivos específicos: 

• Analizar las principales características de los accidentes en los que se ven implicados conductores mayores de 65 años.
• Estudiar el deterioro de las capacidades psicofisiológicas relacionadas con la conducción de vehículos y sus posibles vinculaciones con la accidentalidad.
• Conocer cuáles son las principales limitaciones percibidas por los propios conductores mayores de 65 años.
• Conocer los principales factores que concurren en los accidentes de este colectivo, a través de la reconstrucción en profundidad de accidentes.
• Promover alternativas a los problemas de este colectivo y estudiar, mediante simulación de situaciones de tráfico, cómo podría reducirse su siniestralidad modificando el entorno vial, el vehículo o los hábitos de conducción.
• Proponer recomendaciones para mejorar la seguridad vial y la movilidad de los conductores mayores de 65 años.

NUNCA ES TARDE: EXPERIENCIA Y PRUDENCIA presentado por la federación nacional de ASPAYM (40.000 euros)

La Federación Nacional ASPAYM, bajo el compromiso y la responsabilidad social de reducir la accidentalidad, sus secuelas y lesiones irreversibles, se suma con sus acciones a la Estrategia Española para la Seguridad Vial 2011-2020 de la Dirección General de Tráfico, quien pone su acento en la reducción de la siniestralidad de distintos grupos de riesgo entre los que se encuentran las personas mayores.

Esta línea estratégica fija como indicadores para los mayores la AUTONOMÍA Y SEGURIDAD, y en estas líneas se centra el proyecto “NUNCA ES TARDE: EXPERIENCIA Y PRUDENCIA” basado en la combinación el conocimiento de la experiencia de los mayores en la movilidad urbana como conductores y/o peatones, con la identificación de sus riesgos para impulsar conductas de prudencia que reduzcan la siniestralidad de este grupo poblacional vulnerable.

El objetivo del proyecto es mejorar la concienciación de los mayores, tanto en su faceta de conductores como de patones, adaptando su comportamiento a la evolución de sus capacidades físicas o a la merma que en estas se puede producir por la ingesta de medicamentos u otras limitaciones, evitando y/o reduciendo los accidentes y las secuelas o lesiones irreversibles en este grupo poblacional.

Para ello se desarrollarán distintas Jornadas de Formación en las ciudades con representación de ASPAYM, para lo que elaborará distinto material: folletos con consejos prácticos para el conductor mayor, video con situaciones de riesgo y consejos para reducir la accidentalidad así como una guía práctica para el mayor.

El proyecto se dirige a las personas mayores con unas características concretas:

• Personas mayores conductores que ven afectadas sus capacidades derivadas del envejecimiento biológico, pero no por ello dejan de conducir
• Personas mayores peatones o usuarios de cualquier tipo de transporte
• Personas mayores con movilidad reducida.

El proyecto NUNCA ES TARDE se complementa con el proyecto premiado a FESVIAL y Centro Zaragoza y comparte el objetivo común de reducir la siniestralidad del tráfico en las personas mayores.

SI CONTROLAS VUELVES presentado por AESLEME (60.000 euros) 

AESLEME pretende desde hace 23 años prevenir accidentes y sus consecuencias más graves, mediante campañas propias de educación y sensibilización que intentan llegar a todos los colectivos, principalmente los jóvenes. Así, la campaña “Te puede Pasar”, que contó con el apoyo de UNESPA desde 1993, ha llegado a cerca de 3 millones de jóvenes. 

La campaña premiada, “Si controlas vuelves”, tiene como objetivo, transmitir a los jóvenes de más de 16 años que el consumo de alcohol y otras drogas es totalmente incompatible con la conducción de cualquier tipo de vehículo.

• Finalidad: Disminuir el número de lesionados y fallecidos en un accidente de tráfico, debido al consumo de alcohol y otras drogas. 
• Público objetivo: Jóvenes de 1º y 2º de bachiller, así como de ciclos formativos.

Esta campaña de prevención de accidentes fue diseñada en 2005 por el Ayuntamiento y las Autoescuelas de Pozuelo y AESLEME. Gracias al patrocinio del Seguro, la campaña se podrá ampliar a toda la Comunidad de Madrid.

METODOLOGÍA

- Monitores de AESLEME, en silla de ruedas como consecuencia de un accidente (formados al respecto), imparten una sesión formativa de noventa minutos, sobre el efecto del consumo de alcohol, drogas y demás sustancias adictivas en relación a la conducción de vehículos.

- Además, para que conozcan de cerca los efectos del alcohol, se utilizan  gafas simuladoras de una tasa de alcoholemia elevada. Cuando algún voluntario tiene puestas las citadas gafas, se le pide que realice una serie de ejercicios muy sencillos tales como: intentar coger un bolígrafo de la mano del ponente, servir agua, intentar atrapar una pelota de tenis lanzada, desde una corta distancia, por un compañero, etc. 

CONTENIDO: PARTES

1. Alcohol y tráfico
2. El alcohol y sus efectos
3. Tasas de alcoholemia
4. Efectos sobre el organismo y sobre la conducción: Disminución de reflejos, agilidad mental, concentración, resistencia física, capacidad de movimientos, campo visual, agudeza auditiva, percepción del color rojo. Incremento tiempo de reacción. Falsa apreciación de distancias y velocidades. Sobrevaloración propias capacidades. Infracciones más habituales. 
5. ¿Qué dice la normativa?
6. Conducción y otras drogas: Los fármacos y sus  efectos. Drogas perturbadoras (cannabis, marihuana, mescalina, LSD).  Drogas estimulantes (cocaína, anfetaminas, cafeína, tabaco). Drogas de síntesis (éxtasis, morfina, heroína, metadona). Efectos sobre el organismo, consecuencias, infracciones más comunes.
7. Mitos y falsas creencias entorno al alcohol: Desmitificar las múltiples  creencias e ideas que se han generado entre los jóvenes sobre los efectos y virtudes del alcohol. Explicar  como  muchas de esas ideas son erróneas, a pesar que de tanto oírlas las hayamos tomado como normales. Consecuencias, a la hora de conducir, de creer en estas falsas aseveraciones. 
8. Si bebes, ¿Por qué bebes?: Explicar cómo algunos patrones de conductas directamente relacionas con el consumo de alcohol  y otras drogas entre la población juvenil no tienen fundamento (“ayuda a ligar”,  “todo el mundo bebe”, “me da confianza y  venzo la timidez”, “para olvidar los problemas”, “estoy más animado”, etc.).
9. Tácticas de persuasión, ¡Rebélate!: teniendo en cuenta que el consumo de alcohol, entre los jóvenes, es en muchas ocasiones un consumo realizado en grupo, veremos  cómo la decisión de beber está condicionada a veces por el ambiente y la presión grupal. Distintas formas de persuasión por parte del grupo y estrategias para afrontar dicha presión.
10. Coloquio

Al finalizar de la sesión, se hace entrega de material divulgativo y se hace una valoración por parte de los docentes y de los alumnos. 

La Voz de Tenerife