En concreto se lograron vender 11.288 unidades en el pasado mes de junio, encadenando 10 meses consecutivos de alzas fruto de la mejor coyuntura económica y de la posibilidad de acceder al crédito.

Por segmentos de cilindrada, en el primer semestre de 2014: Las motocicletas ligeras (hasta 125cc) crecieron un +13,5%. Las cilindradas medias (126cc-750cc) crecieron, un +24,9%. Y todavía más las cilindradas altas (>750cc), un +38,2%. Las motocicletas ligeras (hasta 125cc) continúan siendo el segmento más popular, representaron más de la mitad (59,3%) del mercado total de motocicletas del primer semestre. 

En cuanto a los segmentos por tipo de uso, en el primer semestre de 2014, crecieron todos los segmentos: los scooters (+15,1%), las motocicletas de off-road (+6,9%) y las de carretera (+32,6%).   El mercado mantiene una alta concentración en el segmento scooter, que durante el primer semestre supuso el 66,2% del mercado total de motocicletas.

EL MERCADO DEL CICLOMOTOR NO LEVANTA CABEZA

Como viene siendo habitual la nota negativa proviene del mercado del ciclomotor que se contrajo un 1,4% en junio con 1.437 unidades y acumula un descenso del 3% en los seis primeros meses del año. Por segmentos el ciclomotor tipo scooter acumula la mayor parte de las ventas 90,8%.

LOS VEHÍCULOS LIGEROS CON VENTAS TESTIMONIALES

Los cuadriciclos (vehículos ligeros de cuatro ruedas como Quads, ATVs, UTVs…), se mantienen en un volumen bajísimo, pues siguen discriminados desde 2008, cuando se les impuso el máximo nivel de impuestos sin tener en cuenta sus emisiones, al contrario de lo que se hace con otros vehículos.

En junio de 2014 se matricularon 242 unidades. De enero a junio 2014 se matricularon 1.312 unidades (-9,6%). 

En cuanto a los triciclos, una opción minoritaria pero creciente, en junio de 2014 se matricularon 136 unidades; 537 unidades (+24,6%) en el acumulado anual 2014.

EL PARQUE DE MOTOCICLETAS SUPERA LOS 14 AÑOS

El parque de motocicletas tiene una antigüedad media de 14 años, dos más que el de turismo, lo que da muestra de la falta de interés del gobierno por la seguridad vial de los motociclistas. Aún esperamos algún tipo de iniciativa del Gobierno en la forma de planes de renovación, como de hecho disfrutan el resto de vehículos (coches, furgonetas, camiones, vehículos eléctricos e incluso tractores).