El objetivo sería bajar el precio y llegar a un público más general con un producto más razonable y “fácil” de conducir. La H2 GT entraría en una categoría en la que el tamaño y el peso no son tan determinantes, y donde se aprecia en gran medida las altas prestaciones de  su mecánica.

El comportamiento dinámico estaría bajo control gracias a las suspensiones electrónicas y lo último en parafernalia de control electrónico, léase: ABS en curva, control de tracción, de aceleración, de deslizamiento, acelerador pilotado ride-by-wire, diversos mapas de motor, y un largo etcétera al servicio del piloto.

El cóctel promete un rendimiento único en el segmento, aunque la información sobre su existencia dista aún de ser confirmada. En morebikes.co.uk nos ofrecen algunos detalles interesantes: 998 cc, 16 válvulas, 200 CV @ 10.000 rpm y un tsunami de 140 Nm @ 10.000, en un caramelo de 238 kg de peso.

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