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La industria de la moto resurge de sus cenizas en Europa
  22 de Septiembre de 2016
  La industria de la moto resurge de sus cenizas en Europa

El sector de la motocicleta comienza a salir de la crisis a nivel nacional y europeo. Desde ANESDOR confían en que el crecimiento de dos dígitos siga siendo sostenible en los próximos meses, a pesar de que las ventas de motos aún están en niveles del 2010 (160.000 unidades), muy lejos del máximo alcanzado en 2008 de 270.000 U.

El problema no está en los sanos porcentajes de incremento en las matriculaciones que vemos desde 2014, el problema radica en la auténtica debacle vivida entre 2008 y 2013, cuando el volumen total de matriculaciones pasó de cerca de 300.000 a poco más de 100.000.

"Las casi 100.000 motocicletas matriculadas entre enero y agosto son un síntoma de la recuperación del sector, que crece en torno al 10%", señala José María Riaño, secretario general de ANESDOR, la patronal de las dos ruedas. Cifras de crecimiento de dos dígitos y mínimos que batimos a falta de cuatro meses para finalizar el año, que, sin embargo, no esconden que el nivel de crucero del mercado español es de 250.000 unidades al año.

Hay que recordar a la Administración que Barcelona es la ciudad europea con mayor proporción de moto por habitante, o que España es uno de los cinco principales mercados de la industria de la moto en Europa, junto con Italia, Alemania, Francia y Reino Unido, o que tiene uno de los parque móviles más grandes, solo por detrás de Italia y Alemania.

No de extrañar por tanto que la industria auxiliar y de componentes sea tan importante en nuestro país. El sector de la moto en su conjunto da empleo a 156.000 personas en Europa, de los cuales 36.000 son italianos, 24.000 españoles y 23.000 alemanes. Y ello a pesar de que en España a penas se fabrican modelos, solo 9.700 (2014) frente a los 225.000 de Italia.

A pesar de la contundencia de los datos, España es uno de los países de la UE donde la motocicleta soporta mayor carga fiscal, “hasta un 40% en el primer año de matriculación” señala José María Riaño. Esto no ayuda a incentivar el dinamismo del mercado.