Tal y como anunciamos con los diversos planos de patentes, la horquilla delantera cede terreno a un nuevo esquema similar al utilizado por BMW en su serie K. Un nuevo sistema que permite diferenciar el mecanismo de suspensión del mecanismo de dirección, incrementando el confort de marcha y la manejabilidad.

El motor sigue recurriendo a la disposición bóxer, con seis cilindros, y probablemente una mejora en términos de consumo y emisiones.

El cuadro de instrumentos incluye el más completo sistema de infoentretenimiento del momento, un sistema que se puede manejar desde la rueda y los botones situados sobre el depósito de  combustible.

Esperamos poder ofrecer todos los detalles técnicos muy pronto.