La mecánica no cambia, recurre al mimo motor tricilíndrico de 847 cc y 84,6 Kw (113 CV), según la documentación presentada para su homologación.

Pero la MT-09 SP recurrirá probablemente a suspensiones semiactivas Öhlins siguiendo el mismo esquema utilizado con la MT-10SP cuyas suspensiones derivan directamente de la R1M. Unas suspensiones que elevarán el nivel por encima del ya más que adecuado nivel de las actuales.

El código interno de denominación del nuevo modelo será MTN850D frente al MTN850 del modelo normal, lo que induce a pensar que en su versión comercial se denominará MT-09 SP, al igual que la MT-10 SP se denomina MTN1000D, en comparación a la normal MTN1000.

Probablemente sea una de las principales novedades del stand de Yamaha para el próximo Salón EICMA de Milán, junto con la versión definitiva de la Yamaha MT-07 Ténéré derivada de la Concept T7 desvelada en el salón el año pasado.