La R1250GS aportará un plus de potencia, 136 CV frente a los 125 CV actuales de la R1200GS. Del mismo modo se incrementa la cilindrada para adaptarse a la futura norma anticontaminación Euro 5, así tendremos una serie F 850 R/GT/Adventure/XR, con ligera mejora de las prestaciones.

Al menos así parece anunciarlo los documentos técnicos aportados ante la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA).

Por la parte baja de la gama nos encontramos con las G310 R/GS a las que le falta el modelo deportivo completamente carenado, la BMW G310 RR que prepara en colaboración con TVS.

BMW adolece desde hace tiempo de un modelo cruiser, especialmente desde la desaparición de la R 1200 C y la interesante apuesta de la competencia por la Ducati Diavel. Quizá en Intermont tengamos el primer adelanto.

Finalmente queda por dilucidar cuál será la forma definitiva de la BMW Concept 9cento, un modelo con base en la S1000XR pero que adopta una nueva mecánica bicilíndrica en paralelo de menor cilindrada.

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