La alerta facilitada por las autoridades de consumo de España sobre el Subaru Trezia fabricado en Japón entre diciembre de 2010 y septiembre de 2011, indica que es posible que se acumulen dentro del intercooler restos de aceite del motor que pueden introducirse en la cámara de combustión y producir daños internos en el motor, llegando a provocar la parada del vehículo y un siniestro de tránsito. (RAS_2015_015_RAV)
Por su parte los modelos SsangYong Rexton (04/2006 – 11/2010), Kyron (06/2005-11/2010), Actyon y Actyon Sports (fabricados entre 06/2005-01/2008 en la República de Corea), pueden presentar en caso extremo y en función del tipo de conducción, kilometraje y mantenimiento del vehículo, una posible rótula de la suspensión delantera/trasera del mismo pueda sufrir daños llegando a provocar la rotura de esta pieza.
SSANG YONG ESPAÑA ha comunicado a las autoridades de consumo el problema del vehículo y las medidas que voluntariamente ha adoptado, consistentes en remitir un escrito a los propietarios de los vehículos afectados informándoles del problema. Acción que no garantiza que todos los titulares tengan el conocimiento necesario sobre el problema y que el problema sea subsanado. (RAS_2015_047_RAV)
Los Mitsubishi Lancer Evolution 8.9 (fabricados en Japón entre 2005-2007), Pajero/ Shogun (2005-2006, modelos con volante a la derecha), presentan riesgo de siniestro de tránsito. El problema reside en los defectos de construcción. El interruptor de la luz y/o el indicador de dirección funcionan de forma incorrecta. El defecto en el interruptor de control del alumbrado también puede dejar el vehículo sin alumbrado de cruce durante la marcha. (RAS_2015_091_RAV)
Finalmente el Chevrolet Trax fabricado en la República de Corea ente los años 2013 y 2014, bajo la homologación (e4*2007/46*0696*00, e4*2007/46*0696*01), presenta deficiencias que pueden generar mayores daños o lesiones en caso de un siniestro de tránsito. El problema detectado afecta a los cinturones de seguridad de los asientos delanteros que pueden dejar de funcionar correctamente tras la liberación y el afloje de nuevo bajo el peso corporal del ocupante. (RAS_2015_088_RAV)
Departamento de Seguridad Vial
Grupo AMM
