Aunque parezca que la casa de Bolonia solo ha cambiado el motor a la Multistrada bicilindrica que todos conocemos, lo cierto es que las modificaciones van mucho más allá, y estamos ante un modelo completamente nuevo.

La nueva Multistrada llegará cargada de tecnología de primer nivel, algo nunca visto en los modelos comercializados hasta el momento. El principal reclamo tecnológico es su radar ARAS (Advanced Rider Assitence System) que se puede observar entre los renovados faros LED. 

En donde habitualmente esperamos encontrar la entrada de admisión a la mecánica, encontramos sobresaliendo un pequeño artilugio con forma cuadrada. En la parte trasera también hay una segunda unidad de radar, justo bajo la luz de freno trasera.

A buen seguro que muchos opinarán que sus 190 CV de potencia son suficiente argumento para pensar en cambiar su Multistrada actual, quizá estas novedades también le incentiven: 

• Basculante de doble cara con lo que parecen enrejados / piezas de refuerzo, frente a la gran unidad basculante monobrazo actual. Esta configuración permite reducir la anchura de la moto.
• Nuevas ruedas forjadas Marchesini, junto con nuevo guardabarros delantero. El trasero pierde la parte flotante más próxima a la rueda.
• Nuevo amortiguador trasero Ohlins, desplazado hacia el lado izquierdo del basculante.
• Nuevos anclajes de los espejos, ahora son más resistentes y ligeros.
• Nuevas luces LED con una tira superior de luces integradas en la propia unidad de faros, nuevas unidades LED traseras que cambian la firma lumínica.
• Nueva pantalla ajustable (podríamos estar ante una versión Grand Tour de la V4).
• En contra de lo que cabría pensar, el motor V4 es mucho más estrecho que el L-twin y el radiador de aceite pasa al costado.
• Las cámaras tipo Dash-cam están instaladas en el modelo de prueba, no sabemos si vendrá en opción o como parte del equipamiento de serie. Puedes ver una cámara tipo dashcam atornillada en un brazo al frente del carenado de la bicicleta con otra montada con bridas en la parte inferior del marco de la barra del pasajero, justo por encima de la luz trasera.
• Hay una nueva pantalla TFT más grande que probablemente sea sensible al tacto con respuesta háptica.
• El soporte de matrícula flotante del modelo actual ha desaparecido, en su lugar se ha optado por una configuración convencional atornillada.
• Subchasis trasero de tubo de acero enrejado en lugar de fundido. Esto se una permutación completa del modelo actual, en el que el enrejado lo encontramos en la parte delantera, junto al motor que utiliza como parte estructural, mientras que el bastidor auxiliar es de fundición.
• El modelo de la imagen tiene una rueda delantera de 19 pulgadas.
• Asiento del conductor más grande, con anclajes de maletas integrados en la carrocería debajo del asiento del acompañante.

Fuente: morebikes