Así, en 2008 ese porcentaje de conductores muertos que daban positivo era del 40 por ciento; en 2009, del 41 por ciento; en 2010, del 42,46 por ciento y en 2011, del 45 por ciento. También se ha incrementado el número de peatones fallecidos que dan positivo a estas sustancias. Concretamente, el 51,22 por ciento de los 164 analizados dio resultado positivo, un 9 por ciento más que en 2011. 

Durante la presentación de la memoria en la sede del instituto en Madrid, la directora de Tráfico, María Seguí, ha explicado que este aumento porcentual de conductores y peatones fallecidos que dan positivo es "razonable", ya que "a medida que el número total de víctimas se va reduciendo" --como viene ocurriendo en la última década en España--, "el porcentaje de fallecidos con alcohol o con drogas ilegales o con dosis no terapéuticas de psicofármacos va a ir aumentado" porque se está llegando al núcleo duro de conductores y peatones que no hace caso a los mensajes preventivos. 

En este sentido, ha indicado que "afortunadamente" la población general va entendiendo el riesgo de conducir después de haber consumido alcohol o drogas, pero todavía hay un porcentaje de personas "para las que las estrategias previas no funcionan". Para hacer frente a este problema, la DGT trabaja en mecanismos para identificar a los reincidentes, "una herramienta poco utilizada hasta ahora", según ha indicado Seguí, que no ha querido avanzar más de los planes de Tráfico. 

El informe recoge los resultados de los análisis toxicológicos realizados a 832 fallecidos en accidente (615 conductores, 164 peatones y 53 acompañantes). Este dato no representa el número total de muertos el año pasado, que sólo en lo relativo a muertos a las 24 horas siguientes al accidente en carretera llega a los 1.304 fallecidos, ya que algunos comunidades autónomas, como el País Vasco o Cataluña, realizan sus propios análisis toxicológicos, según ha indicado la directora del INTCF, Gloria Vallejo. 

Por tipo de sustancia, en el caso de los conductores, la que se encuentran los forenses más a menudo es el alcohol (74,23%), seguido de las drogas (26,8%) y los psicofármacos (28,52%). En comparación con los años anteriores han aumentado, en proporción, la presencia de positivos en alcohol. De entre todos los casos analizados, los positivos en alcohol han pasado de 32,76 por ciento en 2011 al 35,12 por ciento en 2012. 

La director de Tráfico ha querido poner esta cifra "en contexto" y ha indicado que cuando la Guardia Civil realiza controles aleatorios en las carreteras, alrededor del 2 por ciento de conductores da positivo, por lo que, de nuevo, ha insistido en que los mensajes contra el alcohol han calado en la población general, pero todavía hay un porcentaje de conductores que no hacen caso a los mensajes preventivos y acaban pasando a engrosar las cifras del INTCF. En este sentido, ha calificado de "dramáticas" la memoria y ha señalado que "el alcohol sigue siendo un problema inmenso". 

De todos estos conductores que fallecieron en accidente después de haber consumido alcohol, el 70,37 por ciento presentó una tasa de alcohol en sangre a la hora de realizar la autopsia superior a 1,2 gramos por litro de sangre, un porcentaje que se eleva al 83,33 por ciento en el caso de los peatones atropellados. 

También en el caso de los psicofármacos han aumentado los positivos entre los fallecidos en comparación con el año anterior. Se ha pasado de un 9,54 por ciento de positivos al 13,49 por ciento. Mientras, el número de positivos por ingesta de drogas ha descendido, del 15,10 por ciento al 12,86 por ciento. Aproximadamente un 25 por ciento del total de estas víctimas analizadas dieron positivo en más de una sustancia. 

Por tipo de droga, la que se encuentra con más frecuencia en los conductores muertos por accidente son la cocaína (64,1%), seguida del cannabis (35,9%), a diferencia de lo que ocurre en los controles montados en las carreteras por la Guardia Civil, en los, que según ha indicado Seguí, los conductores suelen dar más positivos en cannabis que en cocaína. En estos controles, los positivos a drogas ilegales rondan el 11 por ciento, según el informe Druid de presencia de sustancias tóxicas en conductores. 

57,1% DE PEATONES, POSITIVOS EN ALCOHOL

En el caso de los peatones, el alcohol es también la sustancias que con más frecuencia se encuentra en las víctimas (57,14%), aunque en este caso la presencia de psicofármacos tiene un mayor peso. Hasta el 53,57 por ciento de peatones muertos en accidentes y analizados por el INTFC dio positivo en este tipo de sustancias, frente a un 25 por ciento que dio en drogas. 

También el perfil de los conductores y el peatones que fallecieron en accidente y dieron positivo en alguna sustancia es distinto en lo relativo a la edad. Así, mientras que, porcentualmente, los conductores en los que más positivos se han encontrado han sido en aquellos con edades comprendidas entre los 31 y 40 años, en el caso de los peatones esta edad de mayor riesgo se situó por encima de los 60 años. 

A propósito de este dato, Seguí ha destacado que los accidentes de tráfico "han dejado de ser un problema de los jóvenes y el fin de semana", como demuestra que el consumo de alcohol antes de subirse a un vehículo "ya no es de un joven sino de una persona de más edad". Asimismo, ha indicado que ha cambiado el día de la semana en que se producen los accidentes. 

DECOMISO DE VEHÍCULOS PARA EDUCAR

El Fiscal Delegado de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, ha recordado que consumir alcohol, drogas o abusar de los psicofármacos antes de ponerse al volante "es el equivalente a muerte" y ha indicado que hay que seguir apostando por la educación para acabar con estas conductas, también en la tercera edad, como demuestra el número de peatones fallecidos que habían consumido medicamentos. "No se puede bajar la guardia en absoluto", ha subrayado. 

Por otro lado, Vargas ha indicado que la fiscalía está trabajando para que el decomiso de vehículos "sea una realidad de gestión" en un proyecto que verá la luz "muy pronto". La última reforma del Código Penal contempla el decomiso de vehículos para algunos casos graves de infracciones por exceso de velocidad, alcoholemia o conducir sin carné, entre otros delitos de seguridad vial, aunque según ha reconocido Vargas, actualmente se decomisan pocos vehículos debido a las dificultades para tramitar esta medida.