La innovación en carretera es, normalmente, imperceptible. Por ejemplo, el tamaño de las letras y números de las señales y carteles del camino está estudiado científica y milimétricamente para, por un lado, ser visible desde una gran distancia y, por otro, no aturdir al conductor con demasiada información, lo que retrasaría unas décimas su reacción al volante.

Para José Andrés Coves, del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Alicante y organizador de unas recientes jornadas sobre seguridad vial, «la tecnología también ha contribuido a bajar la siniestralidad. Por ejemplo, ya no sólo se estudian los puntos negros. También se analizan los 'puntos blancos', zonas donde no hay accidentes. O se usa la tecnología Direct, aplicada desde en semáforos hasta en iluminación».

Direct consiste en una red WiFi que permite conectar aparatos sin necesidad de un router. Los datos van directamente de un aparato a otro. Recientemente, General Motors anunció que están investigando aplicarla para mejorar la seguridad de sus vehículos. Así, los automóviles seríán capaces de detectar la cercanía de un peatón (siempre que éste lleve un smartphone) incluso en situaciones de distracción del conductor o de poca visibilidad. La aplicación, en estos casos, avisa con una alarma a ambos.