Los efectos de la crisis económica que asuela el país desde hace casi un lustro ha traído consigo un cambio en el modo que los malagueños tienen de moverse. La masiva utilización del coche ha dado paso en este intervalo de tiempo a un crecimiento evidente de la motocicleta como alternativa, entre otras razones por el menor coste que supone para el bolsillo de los usuarios. A la imagen de aparcamientos para vehículos de dos ruedas completos y hasta saturados se suma la evidencia de las estadísticas oficiales, que constatan un aumento del 17% del parque de motocicletas en la capital de la Costa del Sol entre 2007 y el pasado mes de marzo.

Ese incremento, en términos absolutos, se concreta en 7.637 motos más en la ciudad, tendencia que contrasta con el descenso paulatino del registro de turismos. Los mismos suman en la actualidad 260.623, frente a los 266.966 de hace casi seis años, lo que se traduce en una disminución del 2,3%. Con estos datos, Málaga es en términos absolutos la cuarta gran ciudad española con más motos, sólo por detrás de Barcelona (221.727), Madrid (167.173) y Valencia (57.454).

Pero si se toman los datos en proporción a la población, la capital de la Costa del Sol escala hasta el segundo lugar. Mientras en Málaga hay una moto por cada 11 habitantes, en Barcelona la proporción aumenta a una por cada siete; en Madrid una por cada 19 vecinos; en Bilbao, una por cada 25, y en Zaragoza, una por cada 21, entre otras urbes.

A pesar de ello, el turismo es el vehículo a motor rey en el parque de la localidad, al representar el 71% del mismo, mientras que las dos ruedas (excluyendo los ciclomotores) suponen el 14,2%, dos puntos más que en los albores de la crisis. Tomando como referencia estos parámetros, la realidad es que en la capital de la Costa del Sol hay un coche por cada dos habitantes con edad para conducir, es decir, con 18 o más años. La reducción de esta tipología de vehículo viene a concentrar la disminución global que registra el parque móvil de la ciudad en su totalidad. El mismo, en el intervalo antes mencionado, pasa de 369.697 en el año 2007 a 364.956 el pasado mes de marzo, según los datos oficiales de la Dirección General de Tráfico (DGT).

Es decir, que en la localidad hay un vehículo por cada 1,5 vecinos, proporción que sitúa a la capital con un mayor parte automovilístico según su población. En la Ciudad Condal, por ejemplo, la proporción es de uno por cada 1,7 vecinos, similar a la de Madrid, mientras que en Sevilla es de 1,6, igual que en Valencia; en Bilbao, de 1,9 y en Zaragoza, de dos. El parque móvil de la capital alberga, además, 45.217 furgonetas y camiones, 4.072 menos que en 2007; 1.141 tractores (887 menos), y 2.875 remolques y semiremolques (814 menos).

Junto al cambio en el modo de moverse por la ciudad, la crisis ha generado otra variación destacable, relacionada con el tipo de carburante que emplean los vehículos que se utilizan en la capital. Al punto de que la preminencia de los turismos de gasolina, característica de la etapa de bonanza, se da paso al gasóleo. Los datos hablan por sí solos. En 2007, de los 266.960 turismos registrados, 140.040 (el 52%) eran de gasolina, frente 126.886 (un 47%) de gasóleo.

En los datos del pasado mes de marzo, se sustituyen los papeles. De los 260.623 turismos contabilizados ese mes por la DGT, 119.274 utilizaban gasolina como carburante, lo que supone el 45,7%, mientras los de gasóleo eran 141.313, el 54,2%. Ello supone un crecimiento de siete puntos en el uso de motores de este tipo de carburante.

El peso de la moto es igualmente apreciable en toda la provincia de Málaga, donde actualmente hay registradas 123.285, 24.600 más que en 2007. Bien es cierto que en el territorio de los 101 municipios malagueños, a diferencia de lo ocurrido en la capital, también sube el número de turismos entre ambas fechas, pasando de 733.405 seis años atrás a 744.683 del pasado mes de marzo. El parque automovilístico en general crece del orden de 30.000 unidades, hasta alcanzar las 1.063.627, lo que supone un vehículo por cada 1,6 personas. En la segmentación de esta bolsa de motos, destaca el peso de las motos de entre 76 y 125 centímetros cúbicos, con un total de 52.248 unidades, 16.400 más que en 2007.

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