Por segmentos de cilindrada, acumulado hasta agosto: Las motocicletas ligeras (hasta 125cc) son las que mejor resisten, retroceden un 11,2%. Las cilindradas altas (>750cc) caen bastante más, un 16,1%. Aún más caen las cilindradas medias (126cc-750cc), un 18,8%. Cabe destacar que las motocicletas ligeras (hasta 125cc) han supuesto un 63,0% del mercado de motocicletas en 2013 (hasta agosto).

En cuanto a los segmentos por tipo de uso, acumulado hasta junio, retroceden todos: los scooters (9,7%), las motocicletas de off-road (17,7%) y las de carretera (23,3%). El mercado mantiene una alta concentración en el segmento scooter, que en 2013 ha supuesto ya el 68,1% del mercado total de motocicletas.

MERCADO CICLOMOTOR

Los ciclomotores cayeron en agosto un 30,9%, con 1.292 unidades matriculadas. En el acumulado del año 2013 tan solo se llevan matriculadas 10.195 unidades, un 23,6% menos que en el mismo periodo de 2012. Como viene siendo habitual, el segmento del ciclomotor tipo scooter sigue concentrando la inmensa mayoría de las ventas, hasta agosto un 85,2%.

QUAD + ATV + UTV

El mercado de Quads, ATVs y UTVs se mantiene en un volumen bajísimo desde que se penalizó injustamente a estos vehículos en 2008, imponiéndoles el máximo nivel de impuestos sin tener en cuenta sus emisiones como se hace con otros vehículos. En agosto se matricularon 103 unidades, un 8,0% menos que en agosto de 2012. En 2013, de enero a agosto, tan sólo se han matriculado 1.015 Quads, ATVs y UTVs, un 14,4% menos que en el año anterior. Con un volumen tan bajo, las variaciones porcentuales son más acusadas, y sólo pueden considerarse relativamente.

José María Riaño, secretario general de ANESDOR:

"Los datos de agosto han sido especialmente negativos. Esto se debe en gran medida al “efecto IVA”. El incremento de tipos en septiembre de 2012 motivó el adelanto de muchas ventas al mes anterior, e hizo que agosto de 2012 fuese anormalmente bueno. Esto, y un día laborable menos que el año pasado, explica que los datos de agosto 2013 sean tan malos.

Al margen del “efecto IVA”, en general, mercado de “dos ruedas” continúa la tendencia a la baja, y evoluciona peor que el mercado de turismos.

Esto se debe a la discriminación de la moto en los planes de ayudas, en materia de impuestos, en normativa de carnets de conducir… Estos “olvidos” son la gota malaya que está destruyendo un sector de gran valor y tradición en España.

El gobierno debe corregir ya esta discriminación para poner fin a los problemas de envejecimiento del parque, destrucción de empleo y empresas (sobre todo pymes)."