La directora general de Tráfico, María Seguí, hará un especial hincapié en la reducción de los límites de velocidad en algunas calles a 20 o 30 kilómetros por hora y la concienciación sobre el uso de los sistemas de seguridad (cinturón, casco y sillita de retención infantil). 

En declaraciones a la prensa, María Seguí recordó que en 2012 hubo 481 personas fallecidas en ámbito urbano de los 1.900 fallecidos totales, y añadió que “en la última década, la mejora de la seguridad vial en el entorno urbano ha sido entre 1,5 y 3 veces más lento que en el entorno interurbano”.

No en vano, las estadísticas de la DGT reflejan que las zonas urbanas representan un 24% de los muertos, un 42% de los heridos graves y el 55% de los heridos leves, una tendencia que está en alza desde 2011. 

"Si queremos llegar a cero (víctimas), tenemos que ser conscientes de que no sólo tenemos que seguir trabajando en las vías interurbanas, sino también incidir de manera urgente en las mejoras de movilidad y seguridad vial en el entorno urbano", apuntó. 

Seguí precisó que cada ciudad tiene sus peculiaridades en función del volumen de población, la orografía o el clima, y que la DGT no aboga por "la misma intervención siempre para todos", sino, por ejemplo, que en las ciudades con mayor presencia de ciclomotores y motocicletas deben estimularse que todos los usuarios lleven el casco, la reducción de la velocidad y "mejorar la coexistencia entre peatones y vehículos de motor o de peatones y ciclistas".

LIMITES DE VELOCIDAD MÁS ESTRICTOS

Como principales iniciativas a seguir, enumeró dos medidas, la reducción de la velocidad a "un sustancioso número de calles", toda vez que la reforma de la ley de tráfico que actualmente se encuentra en tramitación en el Senado incluye la rebaja de la velocidad a 20 ó 30 kilómetros por hora, lo cual, según Seguí, debería tener "un impacto muy positivo en peatones, ciclistas y usuarios de vehículos motorizados de dos ruedas". 

Y hacer un especial "énfasis" en el uso de los sistemas de seguridad (casco, cinturón y sillita de retención infantil), ya que, según agregó, su utilización es "sensiblemente inferior en el entorno urbano", con lo que consideró "necesario que el ayuntamiento y sus agentes de vigilancia contribuyan a la educación de la población" en este sentido. 

Por otro lado, Seguí defendió que la reforma de la ley de tráfico que se está tramitando en el Parlamento permita a los policías municipales y agentes de movilidad sancionar a los conductores que cometan alguna infracción sin necesidad de pararles. "Cuando un agente de movilidad está gestionando el tráfico y observa a alguien que circula sin usar el cinturón de seguridad, no puede dejar su función para perseguir al que no está usando el cinturón. Se trata de prever de un marco legal que permita la aplicación de la ley a agentes responsables de seguridad vial que en ese momento determinado no pueden hacer una acción concreta. Se trata de hacer mejor lo que se tiene que hacer", apostilló.