Su introducción en el mercado español supone una fuerte apuesta por los poseedores del carné A2 pues su hermana mayor, la MT-09, no estaba disponible para ese segmento debido a que su elevada potencia 115 CV, supera los 96 CV reglamentarios para poder limitarse a 35 Kw (47,6 CV).

La económica MT-07 viene a revitalizar un mercado en el que se encontraban atrincheradas, resistiendo ante el envite de la crisis, las Yamaha FZ6 y XJ6. Sus competidoras directas serán las también japonesas Suzuki Gladius 650 (6.799 €, en promoción hasta el 31 de marzo a 5.999 €) y la Kawasaki ER-6 n del 2014 (6.100 €), así como la italiana Aprilia Shiver 750 (6.999 € en promoción hasta el 28 de febrero).

Mecánicamente, el motor bicilíndrico de 689 CC pone el énfasis en la flexibilidad y el par a medio régimen. El pico de potencia, 74 CV @ 9.000 rpm, es ligeramente inferior al que alcanza la XJ6 (cuatro cilindros), pero su par máximo es un 13% más alto y llega 1.500 rpm antes (68 Nm @ 6.500 rpm). Esto asegura un uso más relajado en entornos urbanos y una respuesta más enérgica en su hábitat natural, las reviradas carreteras de montaña.

La postura de conducción se ha adelantado, y el minimalista chasis tubular de acero tipo backbone permite que la MT-07 sólo pese 182 kg en la versión con ABS. Postura y peso que invitan al ataque en las curvas y a la más pura diversión.

Yamaha anuncia un consumo muy contenido y cinco colores para la carrocería, desde tonos oscuros, pasando por los deportivos blanco y rojo, y el Race Blue típico de la casa.