Seguí ha destacado que pese al descenso de fallecidos en accidentes de tráfico en los últimos diez años en España se trata de una "pandemia mundial". "Debemos responsabilizarnos legal y moralmente para hacer frente a los 1.300.000 fallecidos anuales por esta causa en todo el mundo", ha afirmado.

En España se contabilizan 41 fallecidos por millón de habitantes, con 5 heridos graves y 55 heridos leves por cada fallecido. Según apunta María Seguí, el perfil de las víctimas ha cambiado en los últimos años. "El fallecido en un accidente de tráfico no es el joven inexperto y conductor, como se acostumbra a pensar”, de hecho el 51 % de las víctimas de tráfico tiene más de 45 años, lo que supone una "población en plena edad productiva y de trabajo". "La movilidad de los trabajadores les expone al riesgo. Así que la implicación de las empresas con la seguridad vial no es un coste, es una inversión. Lo más preciado de una empresa es el capital humano", ha añadido.

La mayor parte de accidentes se produce in itinere (sufrido por el trabajador durante el desplazamiento hacia o desde el lugar de trabajo, y que se considera accidente laboral), "el 75% de fallecidos por accidentes de tráfico se concentran entre las 8 de la mañana y las 8 de la tarde" y el 64% de lunes a viernes, lo que apunta a que "muchos accidentes son para ir y venir del trabajo", según ha indicado.

 Desde la DGT se insiste en racionalizar viajes ya sea en número, duración y modo. "Un horario partido incita a más viajes; un horario seguido a menos", ha apuntado Seguí. Usar vías y vehículos más seguros, observar los límites de velocidad, usar el cinturón, sistema de retención infantil o casco y no consumir alcohol son algunos de los puntos que DGT destaca como medidas de prevención. Para el organismo, es muy importante que las empresas tengan un Plan de Seguridad Vial.

En este sentido, Eduardo Berché, decano de la Facultad de Derecho de ESADE y profesor de Derecho Financiero y Tributario de la escuela ha hablado sobre las obligaciones del empresario en materia de prevención. En este sentido, considera que "las empresas pueden ser responsables de los accidentes de tráfico de sus empleados, por lo que deben implicarse en la seguridad vial".

En el caso de empresas de transporte, los expertos coinciden en que no cabe duda que el empresario debe responsabilizarse del mantenimiento del vehículo, de la formación e información a los trabajadores y de incidir en la vigilancia de la salud.

Finalmente, el director del Servei Català de Trànsit, Joan Josep Isern, ha anunciado la creación de un grupo de trabajo de cara a marzo dirigido a facilitar formación a los trabajadores en seguridad vial. Para Isern, con políticas de disuasión, como las multas, no hay suficiente y "se debe apostar por las políticas de persuasión y trabajar conjuntamente administración y empresa privada".