Estéticamente vemos cambios de diseño en el asiento, con una nueva tapicería que lo hace más cómodo. También el cuadro de instrumentos analógico-digital es de nueva factura, mientras que los intermitentes integran luces LED que hacen las veces de luces diurnas.

Entre el equipamiento, cuenta con una nueva toma USB en conjunción con el Vespa Multimedia Platform (VMP), muestra en el smarthpone información de todo tipo, desde navegación, hasta la medición de la presión de los neumáticos en la versión que integra ABS y control de tracción ASR.

Funcionalmente hay que destacar la nueva suspensión delantera, más precisa, mientras que el motor continúa sin cambios. Es un monocilíndrico de 278 cc, 22 CV @ 7.500 rpm y 22,3 Nm @ 5.000 rpm.

Está disponible en colores Negro Vulcano, Azul Midnight y Gris Dolomiti, además de con una extensa lista de accesorios. Además vienen dos versiones especiales la GTS Super Sport y la Touring.

La Touring tendrá una vertiente más turística y cuenta con muchos accesorios para este propósito. Una pantalla grande, parrilla delantera y trasera, el logotipo del escudo y un color específico marrón "Sienna".

La deportiva, Vespa GTS SuperSport, es de estética más agresiva, con pintura negro mate y una línea inferior en color naranja. También cuenta con un logotipo en el escudo con la letra S y un asiento específico.

El resto de características se mantiene sin cambios. El precio de estas variantes queda fijado en 5.449 € para la Vespa GTS Touring y en 5.699 € para la Vespa GTS SuperSport.