Mercado de motocicletas

Los vientos de recuperación se aprecian en el sector de las motocicletas español. En enero se matricularon 6.823 motocicletas, un 11,6% más que en igual mes del año anterior.

Por segmento de cilindrada: Las cilindradas altas (>750cc) registran el mayor repunte +28%, por encima del registrado por las cilindradas medias (126cc-750cc): +18,4%, o el de las motocicletas de hasta 125cc: +5,1%. No obstante, son las motocicletas ligeras componen la mayor parte del mercado (55,4%), cuota muy superior al 12,9% de las de mayor cilindrada.

Atendiendo al tipo de uso, observamos algo similar. Crece más el segmento “campo” (+18,2%), que el de “carretera” (+14,4%) o el “scooter” (+10,0%). Pero siguen siendo los scooters los que dominan el mercado con una cuota del (63,1%), por encima de carretera.

Continúa el viacrucis del ciclomotor

Las matriculaciones de ciclomotores no logran revertir la tendencia negativa que lo está condenando a ser una “especie” en peligro de extinción. En enero del 2015 tan solo se han vendido 957 unidades un 4,9% menos que en igual periodo del 2014. El 88,9% de los mismos es del segmento scooter.

La categoría L también crece

No lo hace a doble dígito pero su crecimiento sigue siendo importante, con +9,8% o 269 unidades, los vehículos ligeros, triciclos y cuadriciclos cada vez son más visibles en nuestras ciudades y carreteras.

Vehículos eléctricos: sin ayudas gubernamentales no hay chispa

Sus ventas permanecen sin ayudas gubernamentales a pesar de ser un sector con mucho futuro. Las ventas siguen acumulando números prácticamente testimoniales, como lo demuestran las 44 unidades matriculadas en enero del 2015 (17 motocicletas, 9 ciclomotores y 18 triciclos/cuadriciclos), frente a las 63 del 2014.

Jose María Riaño, secretario general de ANESDOR

Es hora de marca el objetivo: 

“El mercado de motocicletas sigue creciendo a buen ritmo…la tendencia es positiva, en línea con las previsiones que anunciamos en navidad: un crecimiento del 11% para alcanzar 122.500 motocicletas en 2015 (137.000 si incluimos ciclomotores).

Claro que seguimos lejos de la cifra de 250.000 vehículos (motocicletas + ciclomotores) anuales, un tamaño razonable para España que marcamos como objetivo de sostenibilidad.”