Aunque lo que verdaderamente dio la puntilla a los motores de dos tiempos fue el incremento de las normas anticontaminación de los principales países del mundo. Desde entonces los humeantes motores de 2T han ido desapareciendo de nuestras ciudades, pero no de la mente de los ingenieros de Honda que han patentado un sistema de inyección directa de combustible que podría paliar parte de las carencias.

Al inyectar directamente el combustible en la cámara, se produce una combustión mucho más limpia y una mejor refrigeración del pistón. El inyector de combustible se encuentra montado en la parte posterior del cilindro apuntando hacia arriba. El inyector pulveriza la mezcla de combustible cuando el pistón está cerca de la parte superior, lo que evita que parte del combustible acabe saliendo por el escape (un problema recurrente de los motores 2T), esto reduce el consumo y aumenta la calidad de la combustión. Además al pulverizarse la gasolina sobre la cabeza del pistón y la base de la culata, se reduce la temperatura del conjunto ayudando a su refrigeración.

Honda cree que el nuevo sistema permitirá ajustar los costes de los motores de 2T con inyección electrónica, lo que podría permitir que vuelvan a la producción. Los primeros en incorporarlos podrían ser los modelos de trial. De hecho se cree que Husqvarna y KTM podrían tener sus propias patentes en este mismo sentido.

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