Una vez aprobadas las patentes, es probable que Suzuki haga pruebas de calle con la nueva mecánica, aunque no sabemos en qué plazo de tiempo podremos ver un prototipo rodando. Oficialmente no hay ninguna mención a ningún nuevo lanzamiento de Suzuki con motor V-Twin, aunque podría ser el sustituto para todo los modelos de la gama que montan el actual 1.000.

Puesto que la nueva mecánica no solo lucirá unas menores dimensiones, sino que también podrá presumir de una entrega de potencia más lineal desde bajas revoluciones, es de esperar que la veamos en algún nuevo modelo. Quizá una versión actual de la vieja conocida TL1000, un modelo deportivo que gozó de cierto tirón comercial entre 1997 y 2001.

Por otra parte, ha dado comienzo la producción de la mecánica turboalimentada de 588 cc (bicilíndrica en paralelo) que Suzuki mostró originalmente en el Salón de Tokio. En cuanto tengamos más detalles del nuevo modelo te traeremos toda la información puntualmente.

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