La CBR600RR y la Fireblade podrían ser los próximos modelos en incorporar el DCT si Honda consigue reducir suficientemente el tamaño y el peso. La caja de cambios con DCT utiliza dos embragues (pintados en colores rojo y azul en la foto inferior), por lo que es más grande y pesado que uno convencional.

En su formato actual agrega 10 kg extra a las NC750X y Africa Twin, pero el ingeniero de Honda Kosaku Takahashi ha confirmado al portal británico Visordown que están trabajando duro para conseguir un sistema adecuado para motos deportivas.

La opción del DCT no es ninguna tontería pues si comparamos dos modelos de igual peso, uno equipado con DCT y otro con caja de cambios tradicional, la moto con doble embrague sería mucho más rápida ya que eliminaría la pérdida momentánea de tracción que se produce durante los cambios de marcha.

Takahashi añadió que incluso en MotoGP una RC213V equipada con DCT sería mucho más rápida que una moto de peso equivalente sin el doble embrague.

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