Sin embargo, la nueva "mil" no significa una traslación sin más a una cilindrada superior, ya que introduce soluciones técnicas ajenas a la 650 que, además, la colocan en la vanguardia de esta división de modelos tan en auge en la actualidad.

La principal diferenciación de las dos versiones de la gama Versys consiste en sus propulsores. Del bicilíndrico en línea de la 650 (compartido con las ER-6n y ER-6f) se pasa en la 1000 a un tetracilíndrico en línea de 1.043 cc derivado de la maxinaked Z1000. En cuanto a su parte ciclo, destaca el chasis de doble viga de aluminio frente al tubular de acero de la 650.

Aprovechando la experiencia en otros modelos de gran cilindrada, como la GTR1400, introduce control de tracción con tres programas disponibles, dos alternativas de "mapping" (la segunda con un 75% de la potencia máxima) y ABS.

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