La Burasca 1200 no solo supera a la sport tourer de Honda por su diseño atrevido, también por sus componentes fabricados en fibra de carbono que rebajan el peso total del conjunto en 30 kg. Aunque para ello recurre a ciertos trucos como prescindir de la frenada con ABS.

Sin embargo lo principal sigue inalterado, con el motor de 4 cilindros y 1.237 cc de 180 CV de potencia máxima, el chasis y la trasmisión de origen Honda.

El resto de componente son también de la máxima calidad, frenos Nissin, escape de titanio Akrapovic, horquilla delantera Öhlins NIX 30, amortiguador trasero Öhlins TTX36 GP, etc.

Pero el verdadero punto fuerte de la Burasca 1200 es su diseño ergonómico de vanguardia, que pasa de los diseños bidimensionales a otros conceptos tridimensionales que contribuyen a hacer más cómoda la posición de conducción combinando a la perfección deportividad y touring.