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La Versys-X 300 y la GSX-S125 estrenan el ABS 10 de BoschImprimir
14 de Noviembre de 2016
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La Versys-X 300 y la GSX-S125 estrenan el ABS 10 de Bosch

Bosch creó el ABS 10 pensando especialmente en las motocicletas y scooter de menor cilindrada. Su pequeño peso y tamaño. El sistema es un 30% más ligero (pesa solo 450 gr frente a los 650 gr del modelo precedente) y un 45% más pequeño que el ABS 9. Esto lo convierte en idóneo para este tipo de vehículos que se vende sobre todo en los mercados emergentes.

Aunque su presentación oficial fue en el Salón EICMA de Milán de 2015, no ha sido hasta la presente edición que lo hemos podido ver equipando a las Kawasaki Versys-X 300 ABS y la Suzuki GSX-S125 ABS. En la gráfica se puede observar la evolución del sistema que cuando fue lanzado en 1995 pesaba cuatro kilos y medio, con un tamaño cinco veces mayor al ABS 10.

Bosch pone como ejemplo de la efectividad de los sistemas ABS, que Indonesia y Tailandia sufren cada año 21.000 accidentes mortales, un 25% de los cuales se podría haber evitado si las motos estuvieran equipadas con ABS.

Todos los modelos nuevos de gama alta del mercado equipaban el ABS, y ahora el obligatorio en todas las motos y scooter de más de 125 cc. El ABS 10 será lanzado para todo tipo de motos y se podrá equipar en dos versiones de un solo canal y de dos. Este último es especialmente útil en las motos deportivas y trail porque solo actúa sobre la rueda delantera sí así lo deseamos.

A partir de 2017 todas las motos nuevas >125 cc matriculadas en la Unión Europea deberán contar con el ABS. Si tienen entre 50 y 125 cc deberán contar con ABS o con sistema de frenada combinada (CBS).

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