La Ducati Panigale, bautizada así en honor de su lugar de fabricación Borgo Panigale cerca de la ciudad de Bolonia, viene repleta de electrónica al servicio del piloto. En el manillar nos encontramos con una palanquita para aumentar la velocidad en el cambio de marchas (también conocido como cambio electrónico) nuestros abdominales seguro que se acordarán de él. Las motos deportivas de Ducati van equipadas con el sistema ABS Bosch 9ME, al estilo de las superdeportivas. Este avanzado sistema de seguridad posee tres tipos de ajustes diferentes. En esta versión es capaz de detectar el levantamiento de la rueda trasera, pero también lo podemos ajustar para que opere solo sobre la rueda delantera en caso de uso en circuito. Obviamente, también tenemos la drástica opción de desconectarlo totalmente.
Lo más destacable para los amantes de los circuitos es el Ducati Data Analyzer (DDA), la adquisición de tiempos en circuito introducido por primera vez en la 1198 y que llega ahora en su segunda generación, también incluye antena GPS y detecta automáticamente los tiempos por vuelta.
El gran logro de la actual novedad de Ducati ha sido conseguir que todas estas golosinas electrónicas de la 1199 Panigale supongan un escaso peso extra. Se ha recurrido a materiales realmente ligeros; el magnesio se utiliza profusamente para la culata (y también en la subestructura delantera), el depósito (de 17 litros) está ahora fabricado en aluminio, con lo que logra reducir su peso en báscula en 2,8 kg respecto al de la anterior 1198.
En total la nueva 1199 ha logrado perder 10 kg de grasa en comparación con la 1198, que ya era ligera de por sí. El peso en seco se sitúa en 164 kg, 177 con todos los líquidos, exceptuando la gasolina. Una ligereza que se aprecia en el funcionamiento de cada componente, desde la suspensión hasta los frenos, que usan las nuevas pinzas Brembo monobloc de menor tamaño, junto con unos discos de 330 mm.
Habrá tres versiones disponibles de la 1199, la Panigale 1199 monta llantas de fundición Marzocchi (también una novedad) y monoamortiguador Sachs completamente regulable, junto con los componentes electrónicos estándar. La Panigale 1199 S viene de serie con la suspensión electrónica, junto con un monoamortiguador Öhlins NIX30 TTX36 y con las ruedas forjadas Marchesini, el peso declarado para el modelo es de 164 kg. Luego está la 1199 S Tricolore Panigale, que será la versión más completa con el 1199 Panigale S + y sistema DDA de serie. En este caso, el peso total del conjunto aumenta a 166,5 kg.
En el caso de los neumáticos, Ducati continúa con la filosofía de adoptar medidas "especiales" para calzar su rueda trasera. Tras ver las llantas de 16 pulgadas en la Desmosedici, la colosal 240 de la Diavel y la parte trasera de 180/60 de la 848 Streetfighter, el debut de la 1199 no podría venir sin su correspondiente novedad de Pirelli, los Supercorsa SP 200/55-17 montados en llanta de 6 pulgadas. Nunca un neumático trasero de serie ha sido tan ancho (y alto) antes de hoy. Esto también es parte del espíritu de exclusividad que envuelve a la Panigale 1199.
