El plan recoge desde intervenciones en las vías, hasta medidas de vigilancia, implantación de nuevas tecnologías, refuerzos de señalización y actuaciones en materia de comunicación. Unas medidas que trataran de contrarrestar el actual incremento de movilidad de los españoles en un parque móvil envejecido, con una media superior a los 10 años de antigüedad.

Con el objetivo puesto en la “visión cero” de las muertes en carretera, se debe construir un sistema integral que minimice los errores involuntarios, y que cuando estos finalmente aparezcan, el resultado no acabe con la vida de los involucrados en el accidente.

Resumen de las 16 medidas propuestas:

Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) y Plan Operativo: Se modifica la instrucción de vigilancia de los agentes de la ATGC con el objetivo de establecer nuevas directrices de vigilancia y control de los factores de riesgo que mayor influencia tienen en la accidentalidad, con el fin de evitar la comisión de infracciones graves y potenciando la labor preventiva de la GC. Las actuaciones se restringirán a aquellas carreteras con mayor accidentalidad y peligrosidad objetiva, así como en aquellas horas y días de mayor riesgo. Se intensificará la vigilancia de las infracciones por alcohol, drogas, velocidad, cinturón, distracciones y maniobras arriesgadas, y se pondrá el acento en los colectivos más vulnerables (peatones, ciclistas y motoristas).

Avisadores de velocidad (presupuesto 1 M€, aplicable a 250 puntos): Con el fin de mejorar la seguridad en los tramos más críticos de las carreteras convencionales (curvas pronunciadas, proximidad a poblado, etc.), y especialmente en los Puntos Negros, se utilizarán paneles de señalización dinámica preventiva de exceso de velocidad. Los paneles combinan una parte fija del límite de velocidad legal con una variable mediante LEDs que muestran la velocidad real del vehículo. Adicionalmente, cuentan con dos focos LED que parpadean cuando el vehículo excede el límite de velocidad legal.

Avisadores de velocidad mostrando matrícula (100 mil euros, 15 tramos): Con el mismo fin de reducir los excesos de velocidad, se utilizará lectores de matrículas situados en los pórticos de las carreteras, que calcularán la velocidad media de los vehículos en cada sección de la vía, y cuando se exceda el límite permitido se avisará al conductor del vehículo mediante un panel variable “modere la velocidad 4676 BRR”.

Cámaras de control de cinturón (200 puntos): Las cámaras de control del uso del cinturón de seguridad se instarán en 200 puntos de todas las Comunidades Autónomas donde la DGT tiene competencias.

Control de velocidad y Cinturón de Seguridad (1,5 M€, 60 puntos): Con el fin de reducir la accidentalidad en los tramos de carretera convencionales donde esté relacionada con el incumplimiento de los límites establecidos. Serán 60 puntos de control fijos cuyo ubicación se publicará en la web de la DGT.

Cruces Inteligente (2,4 M€, 45 cruces): Permitirán mejorar la seguridad en los cruces más peligrosos de las carreteras convencionales. Para ello se instalarán sistemas de señalización dinámica avisando de la presencia de vehículos en los cruces con el fin de que aminore la velocidad el conductor con preferencia.

Criterios de ubicación de Radares: Se cambian los criterios con el objetivo de asegurar la correcta ubicación y gestión de los radares en los lugares de mayor accidentalidad o de peligrosidad objetiva. Se dará prioridad a los tramos INVIVE y se evaluará periódicamente el funcionamiento de los radares y la adopción de medidas complementarias.

Distracciones: Concienciar a la población de que la distracción es uno de los principales factores que llevan a la producción de accidentes de tráfico, mediante el lanzamiento de anuncios en redes sociales y medios digitales.

Educación Vial: Se elaborará un Plan Estatal de Educación Vial en el seno del Consejo Superior de Tráfico, con la participación de todas las entidades competentes, junto con las fundaciones y asociaciones de víctimas. El Plan se regirá por la transversalidad, didáctica e implicación social adaptándose a todas las edades y colectivos específicos.

Guías sonoras longitudinales (5 M€, 3.000 km): Evitar la salida de la vía por distracción o la invasión del carril contrario en carreteras convencionales podría reducir en un 29% las colisiones frontales, y en un 67% las salidas de la vía.

Guía de buenas prácticas en tramos urbanos: Se editará una guía para facilitar y promover buenas prácticas técnicas en el ámbito de la infraestructura desde el punto de vista de la seguridad vial. Medidas como el calmado de tráfico se podrán a disposición en una guía para las diferentes administraciones con competencia en la materia, incluyendo ejemplos de posibles actuaciones de bajo coste y elevada eficacia para implantar en nuevas infraestructuras o para remodelar las existentes.

INVIVE (600 mil euros, 1.200 tramos): Para prevenir los tramos de carreteras convencionales con mayor índice de exceso de velocidad y accidentalidad (INVIVE), se señaliza el inicio de dichos tramos de forma expresa. La longitud de algunos de ellos hace necesario señalizar su localización de forma periódica.

Metodología de determinación de Puntos Negros: Se mejora la identificación,  metodología y análisis de los puntos negros con el fin de reducir la accidentalidad. Se optimizará la fórmula empleada aumentando el plazo temporal (ahora es de un año), la separación máxima entre accidentes, y la gravedad de los accidentes ocurridos, y se adopta la metodología internacional iRAP para el análisis y evaluación de la red. Finalmente se analizará de forma específica la accidentalidad de tramos de la red con características especiales como cruces, ramales de enlace, glorietas, vías de servicio, etc.

Refuerzo de seguridad en zonas de alta siniestralidad (800 mil euros, 1.000 km): Actuaciones encaminadas a dar una mayor certidumbre al conductor que realiza el adelantamiento. Se realizarán repintado y reubicación de señales en función del estudio pormenorizado de los tramos. Se reforzará mediante marca vial doble y elementos de balizamiento o separación los tramos más peligrosos para adelantar.

Rutas ciclistas seguras (200 mil euros, 49 tramos): Se instalará señalización de advertencia en aquellos tramos y periodos de elevado uso de la vía por ciclistas. La señalización incluirá limitaciones de velocidad temporales en dichas vías interurbanas que lo aconseje según la federación de ciclismo provincial, el titular de la vía y la DGT.

Testimonios de las víctimas (150 mil euros): Grabación y difusión de los testimonios reales de las víctimas de accidentes de tráfico con el fin de sensibilizar a la sociedad sobre las consecuencias de los accidentes y de los actos negligentes en la conducción. Las piezas audiovisuales se producirán y distribuirán a través de redes sociales y medios digitales.

Fuente: Ministerio del Interior