Por encima de ellas nos encontramos con precios jugando en otra liga, como son los 20.495 euros de la MV Agusta F4 (2015) o los 20.809 euros de la Aprilia RSV4 RR (2017). Por no hablar de las elitistas Yamaha YZF-R1 (2017) que parte de los 21.499 euros o la elitista Ducati 1299 Panigale (2017) y sus 23.590 euros. Lo que supone 4.691 euros más que la Suzuki.

La moto de Hammamatsu no solo es competitiva en precio, en la versión R contará con cambio rápido (quick-shifter) en subida y bajada de marchas, horquilla invertida Showa BFF y monoamortiguador trasero Showa BFRC con circuitos externos, control de lanzamiento, control de tracción de 10 modos modificables en plena marcha,  ABS en curva y una potencia que sobrepasa los 200 CV.

Tras 30 años de experiencia y más de un millón de unidades comercializadas, la Suzuki GSX-R 1000 2017 es la más potente y ligera fabricada hasta la fecha gracias a su chasis de aluminio (202 kg en orden de marcha).

Con una mecánica que cubica exactamente 999,8 cc, ofreciendo 202 CV @ 13.200 rpm y 117,6 Nm @ 10.800 rpm. Su motor incorpora distribución variable VVT e inyectores secundarios en cada cilindro que funcionan solo a altas revoluciones, además de un escape STE-A. El acelerador electrónico cuenta con tres mapas a nuestra disposición (S-DMS).

Son cifras muy en la línea con sus competidoras más directas por gama de precios. Estéticamente hereda la imagen de su predecesora con pequeños cambios para mejorar su aerodinámica y con detalles más actuales como los faros LED.

Fuente: Suzuki