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Motos eléctricas + Energía Solar = ¿Quién teme al lobo feroz?
22 de Junio de 2017
Los vehículos eléctricos y el autoconsumo mediante energía solar pueden suponer un cambio sin precedentes en la movilidad. Estamos hablando de una economía por kilómetro recorrido que resultaría impensable con los actuales "dinosaurios" consumidores de energía fósil (petróleo y sus derivados).
Podemos hacer un simple ejercicio aritmético para comprobar la abismal diferencia económica entre un vehículo de combustible y uno eléctrico. Suponiendo que la motocicleta o el automóvil de gasolina consuma unos 6 litros de carburante a los 100 km, y que a lo largo de toda la vida del vehículo realizamos 300.000 km*, habremos gastado nada menos que 21.600 € en combustible (tomando un precio medio del combustible de 1,20 €/l).
Si hacemos la misma operación para el caso de un hogar que disponga de autoconsumo eléctrico mediante paneles solares y un vehículo también eléctrico, las cuentas sorprenden… ¡para bien!
El hogar debería contar con una superficie en el tejado de 50 metros cuadrados para instalar 24 paneles solares de 320 W (24 V) cada uno, lo que supone una instalación de 7,7 kW de potencia en conjunto. Con dicha instalación que supondría un desembolso económico inferior a los 14.200 €*** (recordemos los 21.600 € del coste en combustible), podríamos alimentar nuestro vehículo eléctrico durante los 25 años de garantía de los paneles solares.
La utilización de un cargador con una potencia de salida de 6 kW nos permitirían cargar una batería (de 21 kWh)** de motocicleta como la de la superdeportiva de 240 CV y 350 km/h `Lightingh Motorcycles LS-218´ vista en el circuito de Austin, una vez al día y sobaría electricidad para cargar la batería de nuestro hogar autosuficiente (10 kWh, Tesla Power-Wall). Con la carga de la batería de la moto podríamos realizar entre 160 km (autovía) y 290 km (ciudad). Solo hay que hacer unos pocos cálculos para ver que con energía solar podríamos realizar recargas suficientes para recorrer ¡más de 5.000 km al mes!
Hagamos las cuentas de otro modo: Los 21.600 € invertidos en combustible a lo largo de 25 años suponen un gasto mensual de 72 euros, con dicho importe podríamos viajar 600 km bajo las premisas antes citadas. Eso es todo lo que podemos conseguir, ¡600 km al mes!
En conclusión, el autoconsumo con paneles solares y el uso de vehículo eléctrico multiplica por entre 5 y 8 el número de kilómetros que podemos realizar a diario en términos económicos, y todo ello con una inversión inicial muy inferior. Si bien es cierto que el carburante nos permite “aplazar los pagos” mensualmente, la inversión en paneles solares supondría un importante ahorro de costes en tan solo unos años.
Ya no hablamos de los beneficios para el medio ambiente o de descontaminar las ciudades, hablamos de dinero contante y sonante que deja de salir de los bolsillos de los usuarios. Como el dinero que nos ahorraríamos todos los meses en las facturas de electricidad del hogar.
Con todo esto en mente, ¿quién teme al lobo feroz? Las petroleras, Hacienda, el Gobierno, los fabricantes de "dinosaurios"…
* 12.000 km anuales durante 25 años.
** Esta operación es extrapolable a un automóvil eléctrico como el Nissan Leaf que porta una batería de capacidad similar (28 kWh frente a 21 kWh). Para el caso de un BMW i3 o un Tesla P100 solo hay que incrementar el número de horas enchufado, los cálculos de kilometrajes son semejantes. Un scooter como el BMW C Evolution tiene una batería más pequeña de 12,7 kWh.
*** Precio instalación: 24 paneles solares 320W(24V) 6.300 €, precio inversor AC-DC de 6 kW (220-240 V) 700 €, precio batería del hogar fija de 38 kWh 5.000 €, precio otros materiales, transporte e instalación 1.500 €. Precio del cargador del hogar para el vehículo eléctrico: 700 €
**** Este ejemplo se ha realizado sobre una instalación media de costes muy ajustados. Para mejorar la eficiencia en caso de vivir en zonas con mucha diferencia de irradicación solar entre el verano y el invierno sería conveniente sobredimensionarla hasta un máximo de 28 a 30 paneles solares (9,6 kW de potencia pico, 60 metros cuadrados de superficie). ¿Y si alquien apaga el Sol durante 15 días? En caso de borrascas persistentes en invierno, siempre podremos recargar el vehículo en los puntos de recarga rápida de la ciudad. El vehículo eléctrico cuenta con la posibilidad de verter la electricidad para dar cobertura al hogar en caso de ser necesario. De ahí que no sea necesario una inversión en baterías desmesurada, se utilizan de forma óptima las del propío vehículo.
