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Veinte medidas de seguridad vial para 2020Imprimir
29 de Junio de 2017
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Veinte medidas de seguridad vial para 2020

La normativa europea fija un objetivo de reducción de muertes en carretera de 50% en 2020. El RACC propone 20 medidas adicionales para alcanzar la meta y seguir avanzando hacia el verdadero objetivo de cero víctimas en accidente de tráfico.

Las propuestas incitan a actuar sobre los principales factores que intervienen en la accidentalidad, de modo que se fomente la convivencia entre las personas que utilizan la vía pública: desde las personas, a los factores de riesgo, los vehículos y las infraestructuras.

PERSONAS

Motoristas: Crear un sistema selectivo de intercambio parcial de multas por cursos de formación para aquellos conductores de más riesgo; implantar una prueba de aptitud adicional para los nuevos conductores B+3, siguiendo de forma más precisa la evolución de la accidentalidad de este tipo de conductores; llevar a cabo campañas de concienciación dirigidas sobre todo a motoristas varones de más de 40 años que circulen preferentemente por carretera.

Conductores: Instaurar un sistema de formación continua.

Ciclistas: Incrementar los niveles de exigencia en el cumplimiento del código de circulación, establecer un sistema de responsabilidad civil obligatoria y mejorar las infraestructuras de movilidad para los ciclistas.

Jóvenes: Implementar un sistema de acceso gradual al permiso de conducir.

Mayores: Desarrollar un mejor sistema de evaluación de aptitudes en la conducción.

Peatones: Lanzar campañas de sensibilización masiva dirigida a los mayores de 75 años.

FACTORES DE RIESGO

Revisión sistemática de los límites de velocidad; implantar la Tasa 0 de alcoholemia para conductores profesionales y noveles; y bloquear el móvil durante la conducción.

VEHÍCULOS

Eliminar el impuesto de matriculación para fomentar la renovación del parque; impulsar en el ámbito europeo un sistema de frenado automático de emergencia; hacer obligatorio el ABS en motos de menos de 125 cc.

INFRAESTRUCTURAS

Mejora sistemática de las travesías urbanas; desviar el tráfico pesado de las carreteras convencionales hacia las autovías y autopistas; poner en marcha una política integral de señalización.


 
 
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