Aunque de momento las cilindradas estarán comprendidas entre los 250 cc y los 750 cc, por lo que es improbable que compitan de tú a tú con otro gigante de las dos ruedas como Honda.

De lo que no cabe duda es que India tiene un mercado potencial inmenso, y que sumado a China y el resto de países asiáticos, puede llevar a Royal Enfield muy cerca de su objetivo de medio plazo.

Shiddharta indicó que la actual Royal Enfield Himalayan de 410 cc se queda algo justa para aquellos clientes que desean utilizarla en carreteras con límite 110-120 km/h, por lo que un incremento de cilindrada es necesario para adaptarla a los gustos occidentales.

Ahora queda por ver qué cilindrada eligen, ¿monocilíndrica de 535 cc o bicilíndrica de 750 cc? Seguro que dispondremos de fotos espía muy pronto.

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