La primera GS de los años ochenta tenía un motor bóxer de 798 cc, la misma cilindrada que el bicilíndrico en paralelo de la F800GS de 2008. Ahora llega una versión actualizada y con mayor cilindrada para adaptarlas a las nuevas normas de contaminación presentes y futuras Euro 4 y Euro 5. Un motor de unos 90 caballos de potencia que asegura las prestaciones y la capacidad de rutear a plena carga.

Visualmente es muy parecida a la actual F800GS pero mirada punto por punto estamos ante un modelo completamente nuevo. Nada de restyling, al nuevo motor se suma un nuevo chasis que parece cambiar el acero por el aluminio, con un también rediseñado basculante en el mismo ligero material.

El cuadro de instrumentos mediante TFT digital a color, probablemente el mismo visto como equipo opcional para el renovado equipo de accesorios de la R1200GS Adventure. También cambia el piloto trasero de LEDs que exhibe una nueva firma lumínica.

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