Los que se inscriban en las jornadas podrán disfrutar de las instalaciones para los Tets Rides, taller gratuito de chequeo de motocicletas, cursos de conducción, un kit de bienvenida, y una larga lista de experiencias.
Moto Guzzi V7 III 2017
Fue en 1967 cuando la primera Moto Guzzi V7 rodara por el mundo, ha llovido mucho desde entonces y la tercera generación parece más atractiva que nunca. Inspirada en la naked clásica, la V7 III está orientada a los jóvenes motoristas que buscan iniciarse en la conducción con una moto que exhiba personalidad propia.
Desde el acabado más clásico Stone (rebajada de 9.134 a 7.999 €) ya luce un traje acabado en color negro, amarillo, azul o verde mate junto con llantas de radios. Para poder contar con los ricos detalles cromados y una banda de color en la parte lateral de depósito de combustible hay que decantarse por la versión Special (rebajada de 9.849 a 8.999 €), mientras que los que prefieren la deportividad tienen en la Racer (11.999 €) con amortiguadores traseros Öhlins multiregulables y sus numerosos detalles en rojo, la mejor elección.
A los más exigentes les aguarda finalmente la versión Anniversario (11.349 €) con una edición limitada a 1.000 unidades con placa numerada y la posibilidad de equipar una gran variedad de accesorios. Su aspecto llama la atención desde el primer momento debido al depósito cromado con la mismas formas de la primera V7 de hace 50 años.
Lejos de los detalles de color y acabado las cuatro versiones comparten una base mecánica común. Una base que evoluciona en la tercera generación para hacerla más ligera y agradable de conducir que nunca.
El doble amortiguador trasero (Kayaba) ha cambiado el punto de fijación al chasis para incrementar su eficacia. El propio chasis ha sido completamente rediseñado, aunque recurre al esquema clásico de doble cuna en tubo de acero, ahora es más resistente y delgado para facilitar la conducción.
La mecánica ha sido completamente revisada. El V-Twin a 90º ha sufrido numerosas modificaciones para mejorar su rendimiento. Nuevas culatas, cilindros, cigüeñal, cárter, sistema de lubricación, todo cambia para ofrecer mayor finura y rendimiento La mecánica de 744 cc ofrece un 10% más de potencia cumpliendo con la norma Euro 4, lo que supone 52 CV a tan solo 6.200 rpm, con un par máximo de 60 Nm a 4.900 rpm.
Moto Guzzi ha introducido una nueva unidad de control electrónico, y sistema de control de tracción con dos niveles de intervención y posibilidad de desconexión.
La instrumentación electrónica admite la conexión mediante Bluetooth con el Smartphone. Esto permite ver en tiempo real diversa información sobre el ordenador de a bordo e incluso guardarla para consultar los datos más tarde.
Fuente: Moto Guzzi
