El próximo día 20 la directora de Tráfico comparecerá en la comisión de Seguridad Vial del Congreso para exponer las líneas maestras de su gestión: entonces tal vez concrete si su intención es dejar a los conductores que pisen más el acelerador. El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ya habló de un posible aumento de la velocidad en marzo, durante su primera comparecencia en esa misma comisión. Fernández Díaz se mostró dispuesto a estudiar el límite de 120 kilómetros por hora, ya que, según sus palabras, elevarlo no afectaría a los índices de siniestralidad. Sí advirtió de que se haría siempre y cuando se solventase el impacto ambiental que esta medida pudiese generar. El ministro respondía de esta forma al portavoz de CiU, Jordi Jané, quien le había sugerido la medida.

Con Pere Navarro al frente del organismo, la DGT siempre se negó a aumentar la velocidad e incluso abogó por reducirla. Su postura venía apoyada por estudios que han demostrado que cuanto más rápido se conduce más riesgo existe de sufrir un accidente. El informe del modelo potencial de Nilsson, que cuenta con el aval del Observatorio Europeo de Seguridad Vial, establece por ejemplo que un aumento del 1% de la velocidad media produce un incremento aproximado de un 4% en los siniestros mortales.

Este debate siempre genera polémica. Por un lado, contenta a los fabricantes de coches y a los clubes de automovilistas, a favor del aumento, y por otro, alarma a las asociaciones de víctimas, los ecologistas y los consumidores, en contra de que el límite de 120 kilómetros por hora se relaje.