En 2004 rugía la mecánica de la espectacular Rocket III sorprendiendo a todo el mundo con el motor de mayor cilindrada en una moto de serie. Con el tubo de escape de tres salidas y su oscura silueta, no había otra moto con un impacto visual tan contundente. Si sumamos a eso su increíble potencia, el éxito estaba asegurado.

La nueva Rocket cuenta con una mecánica de 2.500 cc, y supone una versión precomercial que llegará a producción en una serie limitada de 750 unidades.

El motor de tres cilindros en inusual posición longitudinal ve incrementada la cilindrada desde 2.300 cc a 2.500 cc. Un movimiento que parece seguir la solución tomada por otros fabricantes para homologar Euro 5 sin perder prestaciones, ¡incrementar la cilindrada!

A nivel estético destaca una línea más moderna, con presencia de un asiento modular que permite ocultar el asiento del pasajero. Sus líneas y un equipamiento de primer nivel, convierten a la Ducati Diavel 1260, la Indian FTR1200 y la Harley-Davidson FXDR 114, en sus principales rivales.

Fuente: Triumph